趕在黑龍江夏季旅游旺季到來之前，黑龍江省政府、牡丹江市政府、雞西市政府、佳木斯市政府與黑龍江省機場管理集團有限公司（簡稱“黑龍江機場集團”）攜手推出了支線模擬航空。自5月15日運行至今的10天里，支線模擬航空上座率穩(wěn)定，已運送旅客2000多人次。業(yè)內(nèi)人士稱，黑龍江機場集團即將推出的“經(jīng)哈飛”系列產(chǎn)品加上該地夏季旅游旺季的到來，將帶動支線模擬航空市場穩(wěn)步增長。

　　黑龍江支線模擬航空于每天下午將佳木斯、雞西、牡丹江3個城市與省會哈爾濱連接起來。黑龍江機場集團副總經(jīng)理王蔚玉告訴本報記者，選擇這3個城市運行支線模擬航空，是因為原來執(zhí)飛這些航線的航空公司于年初選擇了退出。為了更好地培育黑龍江省航空市場，打造哈爾濱樞紐，構建支線網(wǎng)絡，同時為旅客出行提供更多選擇，他們從年初開始籌備支線模擬航空。

　　截止到5月24日，黑龍江支線模擬航空運行的頭10天里平均客座率為4成左右，最高上座率超過5成。為了培育市場，他們推出了大批3折左右的低折扣機票。但由于機型大，黑龍江旅游旺季未到，當下的客源主要為公務和商務旅客，客座率暫時不高。

　　目前，從佳木斯、雞西坐支線模擬航空到達哈爾濱的時間，可以與哈爾濱前往北京、上海、廣州、三亞等國內(nèi)主要城市的航班實現(xiàn)良好銜接。牡丹江飛哈爾濱的時間較晚，是考慮到牡丹江的旅客大部分可能會選擇在哈爾濱過夜。后續(xù)可能會提供一些過夜用房和免費班車，來銜接第二天早上的航班。他們還將為乘坐支線模擬航空的旅客爭取從哈爾濱出發(fā)的后續(xù)航段的票價上的優(yōu)惠，為其提供中轉流程上的便利。

　　王蔚玉稱，他們計劃用3-5年時間來培育支線模擬航空市場，目標是使其具備造血功能，然后將其歸還給航空公司。目前，他們已經(jīng)從河南航空包租了一架EMB190飛機，將在運行一年后視市場情況決定是否增加飛機、增設航點。

　　位于中國最北部的黑龍江省，近來支線航空市場發(fā)展迅速，去年一年就通航了伊春、大慶、雞西3個機場，并計劃于“十二五”期間再通航3個機場。支線模擬航空的推出，被認為是以有限的資金投入推動支線機場“飛起來”，既發(fā)揮了其自身在航線開發(fā)上的自主性，又規(guī)避了經(jīng)營風險，還可以有效提高黑龍江省內(nèi)航線的通達性和航班正點率，更好地拉動地方經(jīng)濟與旅游業(yè)的增長。