新興經(jīng)濟(jì)體國家在迎來了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的曙光之時(shí)，歐洲經(jīng)濟(jì)、尤其是歐洲航空業(yè)的復(fù)蘇仍步履蹣跚。近期，包括英國航空公司（British Airways PLC，簡稱“英航”）在內(nèi)的歐洲各大航空公司相繼交出巨額虧損的上一財(cái)年年報(bào)及上財(cái)年末一季度季報(bào)。冰島火山噴發(fā)，更令原本艱難的歐洲經(jīng)濟(jì)雪上加霜。分析人士預(yù)計(jì)，并購重組有望成為全球航空業(yè)扭轉(zhuǎn)局面、走向復(fù)蘇的有效途徑。
三大巨頭齊遭虧損 英航5月21日發(fā)布的2009財(cái)年報(bào)告顯示，本財(cái)年英航凈虧損同比上升至4.25億英鎊，凈虧損額連續(xù)第二年破紀(jì)錄，亦是該公司自1987年私有化來的最高虧損額；而營業(yè)收入降幅則高達(dá)11%。英航首席執(zhí)行官（CEO）威利·沃爾什表示：“盡管本財(cái)年?duì)I業(yè)收入同比下降10億英鎊，但成本支出也已在一個(gè)可比的水平上有所下降。”據(jù)悉，本財(cái)年持續(xù)7天的罷工事件導(dǎo)致英航4500萬英鎊的運(yùn)營虧損。因全球經(jīng)濟(jì)衰退造成航空業(yè)需求下降，2009年11月，英航在未經(jīng)工會批準(zhǔn)的情況下作出裁員決定，致使該公司雇員在2010年2月舉行罷工。 事實(shí)上，英航至今也沒完全擺脫罷工帶來的麻煩。英國最大工會組織“團(tuán)結(jié)工會”5月11日表示，英航乘務(wù)員近期將分4次再次進(jìn)行為期20天的罷工。由于英航勞資雙方最新談判破裂，12000名英航乘務(wù)人員將按計(jì)劃從24日開始第一階段為期5天的罷工。英航測算，新一波罷工可能導(dǎo)致該公司損失1.5億英鎊。此前分析師預(yù)期，從4月1日開始的當(dāng)前財(cái)年英航運(yùn)營利潤約為2.05億英鎊，此次罷工或?qū)?dǎo)致該公司損失75%的年度盈利。 歐洲最大航空公司——法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM，簡稱“法航-荷航”）5月18日公布2009年財(cái)報(bào)，受原油價(jià)格上漲及全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致需求下降等因素的影響，該公司出現(xiàn)了近二十年以來最嚴(yán)重的虧損。在截至今年3月31日的2009財(cái)年內(nèi)，法航-荷航凈虧損達(dá)15.6億歐元，創(chuàng)其2004年合并以來新高。 財(cái)報(bào)稱，虧損增加的主因是航空業(yè)受到金融危機(jī)的巨大沖擊，此外公司燃料成本套期保值損失達(dá)6.37億歐元。而根據(jù)該集團(tuán)此前的說法，因冰島火山灰云導(dǎo)致營業(yè)收入總計(jì)損失約2.60億歐元。法航-荷航首席執(zhí)行官皮埃爾·亨利·古爾容表示，2010財(cái)年法航-荷航將繼續(xù)裁員增效，重組貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)原定的經(jīng)營收支平衡目標(biāo)。 歐洲第二大航空公司德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）5月4日公布的2010財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)也為歐洲航空業(yè)雪上加霜。當(dāng)季漢莎營業(yè)收入為58億歐元，同比增長16%。但季度虧損達(dá)2.98億歐元，虧損額高于去年同期的2.67億歐元和此前預(yù)期。今年2月，漢莎4000多名飛行員大罷工導(dǎo)致約600架次航班被迫取消，預(yù)計(jì)罷工使?jié)h莎損失達(dá)3400萬美元，而機(jī)票價(jià)格下跌還將繼續(xù)拖累漢莎客運(yùn)航空業(yè)績。 火山灰拖垮8家歐洲航空公司 根據(jù)國際民航組織估算，冰島火山煙塵持續(xù)蔓延給國際航空業(yè)造成的損失已超過“9·11”恐怖襲擊導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)打擊。 歐盟近日公布數(shù)據(jù)顯示，冰島火山灰已對歐盟航空業(yè)造成近30億歐元的經(jīng)濟(jì)損失，日均損失超過1億歐元。至今，受火山灰影響而被迫取消的航班數(shù)量已過十萬，各地機(jī)場累計(jì)滯留旅客超過1000萬人次，百萬噸的航空貨物無法及時(shí)運(yùn)抵世界各地。 由于需向旅客支付大筆賠償金、安排誤機(jī)旅客食宿，目前一些中小型航空公司已力不從心。據(jù)悉，自冰島火山噴發(fā)以來相繼已有8家歐洲航空公司宣布破產(chǎn)。如果火山灰造成的危機(jī)繼續(xù)蔓延，破產(chǎn)數(shù)字還會繼續(xù)增加。 冰島火山灰造成的影響正在向全球經(jīng)濟(jì)界蔓延。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，如果空運(yùn)業(yè)遲遲無法恢復(fù)正常，不僅歐洲的航空業(yè)，整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)都有可能出現(xiàn)倒退。 并購探尋復(fù)蘇之路 經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊后，歐美航空業(yè)正試圖以并購重組方式尋求復(fù)蘇。 英航和西班牙伊比利亞航空公司（Iberia Airlines）4月8日宣布合并成立國際航空集團(tuán)，本次合并將在2010年底完成，合并后的公司將成為歐洲營業(yè)額第三大的航空公司，屆時(shí)將與法航-荷航集團(tuán)和德國漢莎集團(tuán)在歐洲上演“三國演義”。目前，法航-荷航集團(tuán)以792架飛機(jī)、年運(yùn)營收入299億營業(yè)額坐頭把交椅，漢莎集團(tuán)2005年收購瑞士國際航空公司后，以722架飛機(jī)、年運(yùn)營收入223億歐元排名第二；未來的國際航空集團(tuán)將以408架飛機(jī)、年運(yùn)營收入150億歐元排名第三。 在英航和西班牙伊比利亞航空航空宣布合并不到一個(gè)月，美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯(lián)航”）5月3日宣布將以換股方式收購美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.），收購總值近32億美元，預(yù)計(jì)交易將在2010年年底前完成。收購?fù)瓿珊螅碌穆?lián)合航空有望成為全球規(guī)模最大的航空公司。預(yù)計(jì)新公司將有近九萬名員工，693架飛機(jī)，年?duì)I業(yè)收入將超過290億美元。 對此，美國知名并購專家理查德·沃特里奇稱：“美聯(lián)航和大陸航空的合并是行業(yè)調(diào)整的必然。”他表示：“如并購成功，公司將因改善費(fèi)用結(jié)構(gòu)和擴(kuò)大規(guī)模受益匪淺。合并將減少行業(yè)競爭，這將使盈利成為可能。”全美航空公司財(cái)務(wù)總監(jiān)德里克·克爾表示：“合并重組是航空業(yè)爭取更大利潤的主要途徑。”
