9日晚上7點(diǎn)10分左右，從北海道新千歲機(jī)場飛往大阪機(jī)場（又稱“伊丹機(jī)場”）的日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）2016次航班波音777客機(jī)在試圖著陸時(shí)，機(jī)體尾部防止擦尾事故的裝置“尾部滑板”（Tail Skid）同跑道發(fā)生接觸。該客機(jī)隨后再度上升，在約45分鐘后成功著陸。機(jī)上乘客及機(jī)組人員總計(jì)371人無人受傷。

　　受其影響，大阪機(jī)場跑道一度被關(guān)閉，導(dǎo)致各有一個(gè)航班被取消和延誤，此外原計(jì)劃從羽田機(jī)場和秋田機(jī)場飛往大阪的兩個(gè)后續(xù)航班也臨時(shí)將目的地更改為關(guān)西機(jī)場。

　　據(jù)日本國土交通省和日航等方面透露，著陸前夕氣流突然變得不穩(wěn)，該客機(jī)便重新拉起轉(zhuǎn)入爬升，因而在試圖爬升時(shí)，機(jī)頭抬頭過度，導(dǎo)致尾部滑板部分同地面發(fā)生接觸。接觸時(shí)有空管人員看到擦出火花。

　　據(jù)日本國交省大阪機(jī)場事務(wù)所稱，該跑道寬15米，長20米，雖然出現(xiàn)摩擦痕跡，但對飛機(jī)起降并無影響。