2.東航物流旗下成立了專門的“產(chǎn)地直達(dá)”團隊，開始直接采購智利的車?yán)遄雍腿�文魚，再通過數(shù)千個全貨機航班、普通商業(yè)航班，以及海運包船運到中國，銷售給各地的批發(fā)市場和商超，從而對全業(yè)務(wù)鏈條的收入機會和成本控制以及最終盈利有了更完整的覆蓋和掌控力。

3.2021年進博會上，東航物流與吉制公司等智利出口商簽訂價值2.3億美元的車?yán)遄哟髥�，目前項目已提前超額完成；2023年進博會上，東航物流又與愛鯤等智利出口商簽訂價值5億美元的三文魚采購協(xié)議，目前正在履約進行。

4.借助十余年來深耕南美的良好口碑，東航物流與廣大的生鮮出口商建立了高度互信的合作關(guān)系：對外實現(xiàn)了合作共贏，對內(nèi)則對自己的運力安排調(diào)度以及綜合成本把控，有了更從容的掌握。

5.自主研發(fā)的東東測溫控貨物監(jiān)測設(shè)備、飛來鮮信息跟蹤系統(tǒng)、航空運輸防水托盤已廣泛運用在生鮮運輸當(dāng)中，有效緩解了失溫貨損、地面運輸損失等冷鏈運輸?shù)睦洗箅y問題。聯(lián)動產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，開發(fā)國產(chǎn)裝備在冷鏈運輸中的運用。

創(chuàng)新升維度突破2：物流能力完善

1.從2021年開始，東航物流還通過海空聯(lián)運，海運等方式進口智利生鮮產(chǎn)品，逐步跳脫自持物流作業(yè)資產(chǎn)的邊界，開始展現(xiàn)多模式運輸組織能力，在物流業(yè)務(wù)鏈條上的實力顯著提升。尤其是從空到海的運輸方式拓展，對比東航作為經(jīng)典的航空業(yè)務(wù)集團公司的背景，格外具有突破性。

2.在東航物流每年近2000架次的國際生鮮航班當(dāng)中，約有85%為外采運力，其中也包括南美最大的航空公司Latam。2024年以來，已累計采購Latam公司約2000噸運力。目前，雙方團隊正在就利用Latam南美-歐洲的航線，與東航的歐洲航線進行銜接，開辟第二條中國和南美之間的航空貨運快線。此舉使得東航物流從重資產(chǎn)模式開始形成轉(zhuǎn)向，得以更有彈性地靈活部署運力。

3.借助邁阿密轉(zhuǎn)運中心對亞洲其他國家的覆蓋，以及出口方向借助Latam等合作伙伴的航線網(wǎng)絡(luò)，得以將亞洲地區(qū)的產(chǎn)品快速運往南美洲各地，東航物流的全球網(wǎng)絡(luò)將更具有戰(zhàn)略和經(jīng)濟價值，從業(yè)務(wù)量以及全網(wǎng)綜合價值角度，同步實現(xiàn)增長和升級。

4.東航已初步形成了一張獨立于客運航網(wǎng)和貨運航網(wǎng)之外的生鮮速運網(wǎng)絡(luò)，定班生鮮包機航線、季節(jié)性生鮮包機航線和海運包船航線已覆蓋全球大部分主要的生鮮產(chǎn)地，通過十余個入境口岸入境，借助東航國內(nèi)航線實現(xiàn)了對全國80%以上消費人群的快速覆蓋。

創(chuàng)新升維度突破3：口岸加工突破

1.就在11月初，作為進口口岸功能的重要延伸，東航成都生鮮港三文魚加工廠正式建成，日均加工能力超過20噸；與此同時，東航在鄂州市、寧波市等消費人口聚集區(qū)正繼續(xù)布局新的三文魚加工廠。

2.預(yù)計2024年年底前，東航將具備60小時內(nèi)從“產(chǎn)地”到“門店”交付半成品智利三文魚的能力，結(jié)束之前只運輸原始形態(tài)商品的簡單作業(yè)模式，依托向“口岸綜合服務(wù)提供商”的延伸轉(zhuǎn)型，進入到落地再加工的增值環(huán)節(jié)，從而提升從整個業(yè)務(wù)鏈條上的利潤抓取能力
　
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