2023年9月28日凌晨01:30，東航MU703航班搭載230余名旅客，從上海浦東國際機場起飛，飛往世界上唯一地跨歐亞兩大洲的城市——土耳其的伊斯坦布爾，航班全程約12小時。由此，中國航空公司首度開航了“上海—伊斯坦布爾”，為這兩座世界名城、兩處全球重要航空樞紐連接起新的空中通衢，這也是東航服務“一帶一路”的又一重要舉措。“一帶一路”倡議提出10年來，在擁抱世界的畫卷上，正留下了越來越多東航人的精彩筆觸。

飛架天路助力“大道同行”

  在東航“上海—伊斯坦布爾”開航發布會上，土耳其駐上海總領事侯賽因·埃姆萊·恩金表示，新航線的開航，不僅開啟了民航業界的新篇章，也是土耳其與中國這兩個偉大國家之間長期以來友好合作的見證，希望這條航線成為兩國友誼與合作的橋梁。

  確實，航線網絡對于世界各國的友好往來，發揮著不可或缺的賦能作用。作為民航國家隊、主力軍之一，東航深知這一點。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，東航借著這一東風，持續拓展航線網絡，近十年間陸續新開了奧克蘭、阿姆斯特丹、馬德里、布達佩斯、伊斯坦布爾等一大批國際遠程航點。

東航飛機首航抵達伊斯坦布爾機場，當地機場派出引導車隊迎接

  當前，全球民航業正快速復蘇，除了“上海—伊斯坦布爾”，東航還正在積極規劃推進更多國際航線的開通，特別是進一步全面完善洲際航線網絡。在2022年由東航參與承辦的北外灘國際航空論壇上，東航發布了“超級承運人”成果，提出了將自身打造成“航空運輸超級承運人”的愿景框架；而2023年的北外灘國際航空論壇上，東航又圍繞打造“超級承運人”進展，發布“長三角經濟圈空地一體出行網絡建設”等成果，進一步展示了其積極推動國際航班恢復的新進展新舉措。在我國航司中首家開航“上海—伊斯坦布爾”，正折射出東航持續接力的“超級承運人”發展路徑，不斷打造“空中絲綢之路”。

在以“鏈接新格局，創造新繁榮”為主題的2023北外灘國際航空論壇上，東航發布“航空運輸超級承運人”最新成果

  當前，東航已直接聯通境外86個航點、覆蓋全球31個國家和地區，借助天合聯盟，東航的航線網絡通達全球166個國家和地區的1050個目的地，并在全球設有100余個海內外分支機構。

  2023年以來，東航在“一帶一路”沿線開設的航點達38個，承運“一帶一路”航線旅客322.4萬人次，提供座位數493.9萬余座。

優質出行產品閃亮“空中絲路”

  《排面拉滿！中國女足包機回國：剛進祖國空域，高速通訊衛星帶來央視專訪》，2022年初，這則新聞報道伴隨萬眾矚目的中國女足勇奪亞洲冠軍后回程航班，刷屏新聞媒體。彼時，中國女足由印度回國的包機，是完成改裝、能接入亞太6D衛星高速網絡的東航寬體客機航班，全國人民通過東航的機上高速網絡，見證了女足姑娘的凱旋直播、接受央視視頻采訪的順暢互動，視頻音頻的清晰、網速的絲滑流暢，贏得了廣大觀眾、網友的紛紛點贊。而這樣“冠軍級”的高速上網服務，如今已經遍及東航飛行在“一帶一路”航點的每一架寬體客機。

  東航一直是中國民航機上Wi-Fi空中上網的領跑者，2014年7月23日，經國家相關業務主管部門批準，中國東航與中國電信聯手打造了中國民航首個衛星空地互聯商業測試航班；2021年8月20日，東航在國內首家完成了亞太6D衛星高速網絡商用航班體驗飛行，首家實現讓機上的空中互聯快如地面上的移動寬帶；2023年暑期，東航完成國內首次“從起飛到落地”全程空地互聯服務的測試飛行，突破了原先3000米高速以下的上網限制，目前，東航已經完成所有寬體飛機的改裝。對于普遍使用寬體客機執飛的“一帶一路”航線而言，意味著東航旅客能在這些航班上廣泛實現“離地就上網，全程都在線”。

  東航將最優質、最出色的出行產品，投入“一帶一路”，而在寬體客機上升級打造機上Wi-Fi空中上網服務，正是其中一個縮影。

  近年來，東航陸續引入了空客350、波音787等新型寬體客機，并安裝了其代表國際民航業最先進水平的新一代客艙服務系統，這些新型客機與出色的客艙產品，被迅速投入到“一帶一路”航線——

  2019年3月31日起，東航在上海—羅馬航線上，啟用空客350寬體客機執飛。意大利既是古絲綢之路的歐洲終點，也是絲綢之路經濟帶和海上絲路的交匯點，歷史淵源和地理位置讓中意加強“一帶一路”合作有著得天獨厚的獨特優勢。東航的MU787/788上海—羅馬航線于2011年3月開航，受益于“一帶一路”的成長，航班從最初的每周3班增加到如今的每周7班。

　
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