本周四，漢莎航空集團與意大利經濟和財政部之間的談判即將結束，雙方將簽署協議，漢莎集團將收購意大利國有航空公司ITA航空40%的股份。
歐盟的審查仍是一個潛在的問題
隨著談判接近尾聲，決定權已掌握在歐盟反壟斷委員會(European Union’s Antitrust Chamber)手中，該委員會可能需要長達四個月的時間來審查此案。此次的收購協議賦予了漢莎航空集團在2026年額外收購意大利航空公司50-55%股份的選擇權。有人擔心，這樣的收購可能會導致擴大后的漢莎航空集團在意大利取得近乎壟斷的地位。具體來說，ITA航空在米蘭利納特機場和羅馬菲烏米奇諾機場的大量航班時刻已引起監管機構的注意。在批準收購之前，歐盟監管機構可能會要求實施幾項反壟斷措施，這可能會導致ITA航空放棄其樞紐機場的一些位置。
漢莎航空對ITA航空的目標
漢莎集團尋求將ITA航空盡可能無縫地整合到其網絡中，并旨在利用合作伙伴關系可能產生的許多協同效應。合并后的公司包括多家不同的航空公司，將尋求調整ITA現有的航線網絡，以最適合該集團的整體需求，包括提供飛往美國多個目的地的新服務。從今年6月開始，ITA將連接羅馬到邁阿密和華盛頓特區，新的空客A330neo飛機將在未來幾個月內交付。不久之后，7月1日，該航空公司將開始使用這些新飛機直飛舊金山。
隨著越來越多的A330neo飛機加入ITA機隊，該航空公司希望在其快速擴張的航線網絡中增加紐約-肯尼迪機場、圣保羅和德里航線。現在，來自美國的乘客將會發現，只需一張機票就可以預訂到德國和意大利的兩站旅程。
值得注意的是，ITA航空公司是天合聯盟的成員，而漢莎航空公司目前仍是星空聯盟的成員。因此，我們可以預期ITA將在收購后不久加入德國航空公司的聯盟。
此外，ITA航空將成為漢莎航空集團第一家不集中經營的航空公司。
