“春運”保障被稱為空管保障單位的開局之戰，而2023年“春運”又是疫情防控進入新階段的第一個“春運”，其重要性和復雜性不言而喻。面對航班量的快速回升，青島空管站以運行安全為底線，以航班順暢為目標，嚴格執行“春運”保障相關要求和保障措施，確保各項工作平穩有序。

  “春運”保障總體概述
  2023 年“春運”自1月7日開始至 2 月 15 日結束，共計40天。期間，空管站共保障各類飛行92780架次，同比2022年增加7.41%。其中塔臺共保障航班14830架次，進近共保障航班18544架次，區域共保障航班59406架次。本場日平均371架次，日高峰440架次。期間完成春節假期的保障工作。
  氣象部門發布例行天氣報告960份，特殊天氣報告45份，明語天氣報告79份。做到特殊報告發布前通知預報、發布后及時通知相關方，沒有出現錯情、差錯、遲發報現象。通導A級、B級設備正常率和完好率均為100%，設備整體運行平穩。
  強化組織，做好風險管控
  “春運”保障是新一年工作的開局之戰，關系重大，不容有失。空管站高度重視，1月9日，下發《關于啟動青島空管站重大空管保障任務保障機制的通知》，成立工作組，制定“春運”保障方案，落實“春運”值班制度，加強組織領導，認真抓好組織落實。
  各部門結合“春運”期間工作特點，科學評估運行風險，通過危險源識別和安全隱患排查，做好風險管控工作。
  管制部組織學習各類復雜天氣的應急預案，加強冬春天氣管制運行保障能力；加大對輸入性風險的識別，做好航班量起伏的風險管控工作；持續關注人員狀態，防范疫情衍生風險，做好崗位人員情景意識變化的風險管控。
  技保部對空管自動化、語音通信交換系統、甚高頻、自動轉報等關鍵設備進行了專項檢查；對備用和應急系統進行重點測試，確保相關設備處于正常工作狀態；根據冬季運行特點，開展外臺站和室外設施設備的專項檢查，提高低溫冰雪等復雜天線條件下運行保障能力。
  氣象臺組織學習了大風、雨雪、大霧（凍霧）、低能見度等復雜天氣的應急工作流程；對所有設備進行了全面檢查，尤其對外場自觀設備的加熱部分進行重點檢查，保證設備處于良好狀態。
  做好特殊保障，展現空管的價值和社會責任
  “春運”期間，冰雪、大霧等不正常天氣多，疫情后航班的快速恢復帶來的衍生風險多。空管站各部門在保障各自工作正常開展的同時，把做好特殊情況下的保障作為更好地服務“春運”、提高保障能力的重要手段。

  管制部、氣象臺與機場運管委等部門和單位密切配合，保障了1月13日和2月8日膠東機場大霧低能見天氣過程。流量管理席嚴密監控本地區運行態勢，與航空公司、機場多方協調，保持對航班延誤態勢的分析和預判，發揮空管在運管委決策機制中的作用。
  1月15日，區域、進近和塔臺管制員通過接力傳遞，與東航飛行機組密切配合，在萬眾企盼中，保障國產大飛機C919第一次降落在青島膠東國際機場，助力國產大飛機驗證飛行。
  2月13日，飛服室值班員收到湖北同誠通航申請，執行醫療救援任務。值班員按照“綠色通道”的工作程序對醫療救助采取“隨報隨辦、盡快批復”的原則予以審批，并在承運人和管制現場之間建立了快捷有效的信息交流通道，確保參與應急救援的飛行去程迅捷、返程順利。
  2月13日，17號跑道端自動氣象觀測系統自動站交流電供電異常告警，氣象維修人員檢查發現配電箱內部分空開及線纜存在打火燒糊情況。隨即開展更換作業，2小時內恢復設備正常供電。維修過程中，設備由蓄電池供電，設備運行正常。（文/ 周輝 劉加華 圖/劉加華 王繼強等 編輯/張旭博）