中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員張海、符鑫 報(bào)道：跑道安全是民航安全運(yùn)行的重中之重，為防范跑道侵入事件發(fā)生，民航海南空管分局與中南民航空管通信網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下稱網(wǎng)絡(luò)公司）、�？诿捞m機(jī)場(chǎng)共同推進(jìn)TOMS融合停止排燈工作。

  TOMS系統(tǒng)，又稱塔臺(tái)運(yùn)行管理系統(tǒng)，是塔臺(tái)管制員指揮航空器的電子記錄助手，具有記錄、監(jiān)控、提醒等多項(xiàng)技術(shù)功能。而停止排燈則是朝著趨近跑道的方向發(fā)紅色光的單向燈，具有警示航空器不得進(jìn)入跑道的功能。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)后，在低能見度時(shí)，管制員可根據(jù)指揮預(yù)案在TOMS界面上控制停止排燈熄滅，且微波傳感器可探測(cè)航空器錯(cuò)誤越過(guò)停止線并告警。

  為了進(jìn)一步驗(yàn)證TOMS融合停止排燈功能現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的可執(zhí)行性，海南空管分局提前3個(gè)月派遣技術(shù)骨干赴廣州與網(wǎng)絡(luò)公司進(jìn)行了系統(tǒng)功能測(cè)試和并提出了優(yōu)化建議。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試前，塔臺(tái)管制室聯(lián)合技術(shù)保障部、網(wǎng)絡(luò)公司、美蘭機(jī)場(chǎng)燈光站等單位開展了研討會(huì)，認(rèn)真研究了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并組織編寫了詳細(xì)的測(cè)試方案及用例。

  測(cè)試過(guò)程中，塔臺(tái)管制室兵分兩路，一隊(duì)跟隨場(chǎng)務(wù)車進(jìn)入機(jī)動(dòng)區(qū)觀察記錄停止排燈的工作效果，一隊(duì)值守塔臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試TOMS的工作狀態(tài)，雙方遠(yuǎn)程默契聯(lián)動(dòng)完成了第一輪測(cè)試，為順利完成第二輪與航空器的驗(yàn)證工作奠定了基礎(chǔ)。下一階段，海南空管將對(duì)TOMS融合停止排燈功能進(jìn)行正式升級(jí)并開展試運(yùn)行工作。

  海南空管分局積極貫徹二十大精神，著力推進(jìn)空管高質(zhì)量發(fā)展，并始終以“四強(qiáng)空管”為建設(shè)目標(biāo)，二跑道投入運(yùn)行以來(lái)，就對(duì)人、機(jī)、環(huán)、管等方面進(jìn)行了全面風(fēng)險(xiǎn)梳理，不斷加強(qiáng)引進(jìn)空管新技術(shù)以更好地保障民航安全運(yùn)行，為海南自貿(mào)港建設(shè)保駕護(hù)航。