通訊員鄒佩倫 報道：黑龍江空管分局為減小新增障礙物對空管運行的影響，委托程序設計部門，結合新增障礙物位置、高度情況，依據進近管制區擴大范圍重新設計最低雷達引導高度（MVA）范圍圖。8月4日，黑龍江空管分局根據此情況組織召開最低雷達引導高度（MVA）調整研討會。

  經管制相關部門初步評估發現，新擬定的最低雷達引導高度設計圖對哈爾濱機場標準儀表進場起落航線以及常規指揮方式均有影響。會上就新調整MVA范圍對實際指揮影響、管制需求以及后續工作安排進行一一討論。

  會上指出，調整后的MVA主要影響機場運行的轉彎高度，因此需要管制員十分精細化指揮航空器。進近管制室初步提出MVA調整兩步走戰略：一是與相關單位進行協調，以確保進近程序與MVA相融合，從而保障安全運行；二是調整程序，縮小航空器雷達引導空域以確保符合MVA的高度限制。管制運行部與綜合業務部也將進一步與哈爾濱機場飛行管理部以及其他相關部門進行溝通、協調。

石以砥焉，化鈍為利。黑龍江空管分局管制運行部秉承 “以制度強規范，用流程固思維”的思想，在此次會議中明確了調整的工作思路與流程，將MVA調整工作落到實處，牢固安全紅線，提高了分局安全運行水平。