記者徐業(yè)剛 通訊員徐前 報道：根據(jù)新近公布的民航溫州空管站“十四五”規(guī)劃，到2025年該站將打造安全高效、智慧協(xié)同的一流航行服務(wù)機構(gòu)，開創(chuàng)安全態(tài)勢平穩(wěn)、效率品質(zhì)優(yōu)良、智慧創(chuàng)新持續(xù)、協(xié)同配合順暢的高質(zhì)量發(fā)展新局面。

  “十三五”期間溫州空管共保障航班844952架次，航班正常率由2016年的65.20%提升至2020年81.52%，放行正常率由2016年75.77%提升至2020年84.79%；年均空管設(shè)備運行正常率達100%以上，設(shè)備完好率維持在99.99%；機場天氣報告和機場預(yù)報遲發(fā)率從2015年的萬分之0.7降低到萬分之0；觀測錯情率從萬分之0.01降低到萬分之0；全要素預(yù)報準確率從 88.65%提高到 92.93%。

  但是，當前溫州空管站在發(fā)展中仍存在一些問題和突出矛盾。主要表現(xiàn)為一是安全運行風險持續(xù)增大，安全責任落實仍需加強，應(yīng)急管理體系尚不健全，現(xiàn)代科技應(yīng)用不足，主動安全做得不夠。二是固有的航路航線結(jié)構(gòu)不盡合理，民航航路航線與軍航訓練空域交叉重疊點較多，資源供需矛盾突出。三是設(shè)施保障能力滯后，溫州空管站主要保障能力具備最大可以保障3扇區(qū)的能力，但通信導航監(jiān)視設(shè)施建設(shè)落后于不斷增長的管制需求。此外，新技術(shù)應(yīng)用短板依然突出，創(chuàng)新環(huán)境尚未完善，頂層設(shè)計薄弱，在航行新技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)等應(yīng)用方面相對滯后。

  為破解這些問題和矛盾，溫州空管站“十四五”規(guī)劃以高質(zhì)量發(fā)展為主線，通過高質(zhì)量推進政治建設(shè)，打造領(lǐng)航工程；高質(zhì)量推進思想建設(shè)，打造聚力工程；高質(zhì)量推進組織建設(shè)，打造強基工程；高質(zhì)量推進作風建設(shè)，打造固本工程；高質(zhì)量推進文化建設(shè)，打造鑄魂工程；高質(zhì)量推進群團建設(shè)，打造融合工程。

  據(jù)介紹，為開創(chuàng)溫州空管站“十四五”時期高質(zhì)量發(fā)展新局面，大量新技術(shù)的應(yīng)用是其中一個重要支撐和保障。重點是推進將大數(shù)據(jù)處理、圖像技術(shù)、機器學習等新技術(shù)應(yīng)用于空管安全管理過程。加快推進空管安全防護系統(tǒng)應(yīng)用、管制指令語音識別糾錯系統(tǒng)、防跑道侵入工具等項目建設(shè)，提升安全基礎(chǔ)保障能力，提高空管安全運行裕度。

  同時，結(jié)合溫州機場三期工程溫州空管站還將首次建設(shè)空管智慧園區(qū)。該園區(qū)將通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)物和物、人和物、人與人的連接，建立一個“管控營”一體化的綜合運營與管理平臺，不僅僅強調(diào)單一智能子系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)先進性和功能的優(yōu)越性，而且更重視各智能子系統(tǒng)的功能集成、網(wǎng)絡(luò)集成、界面集成、業(yè)務(wù)集成等，實現(xiàn)“跨界融合”，最終提供安全、智慧、綠色、人文的工作和生活環(huán)境，讓設(shè)備高效節(jié)能、安全穩(wěn)定地運行，實現(xiàn)對設(shè)備、人員和環(huán)境的精細化管理和服務(wù)，從而實現(xiàn)各應(yīng)用系統(tǒng)之間信息資源的共享和管理，各應(yīng)用系統(tǒng)的互操作、快速響應(yīng)與聯(lián)動控制，以達到自動監(jiān)視與控制的目的。（編輯：孫文瑾 校對：王亞玲 審核：程凌）