中國航空網(wǎng) 通訊員 劉波訊：無論是喧囂的還是寂靜的機坪上，無論是烈日當頭還是傾盆大雨，他都堅持在平凡的崗位上。他是廖亞波，一名普通卻又不普通的民航維修機務(wù)，也是一名基層管理者。從事機務(wù)工作二十載，他用敬業(yè)詮釋了維修作風，以專業(yè)彰顯了機務(wù)之本，用奉獻成就了千萬旅客的安全出行。
  廖亞波，海航技術(shù)重慶維修基地宜昌維修室主管，2001年加入海航，在機務(wù)維修的崗位上已經(jīng)工作20年。“欲事立，須是心立”是師父當年對他的教導(dǎo)，也是他這些年恪守的職業(yè)準則。認認真真做事、踏踏實實做人是機務(wù)作風的根本，經(jīng)過20年的工作積累，他用實際行動詮釋著機務(wù)人堅守不渝、嚴謹踏實、精益求精的工作作風。

圖：工作中的廖亞波
技術(shù)過硬，勇于擔當

  剛工作時，哪里有排故工作，廖亞波就去哪里圍觀，對照手冊理解，向師父們請教，多年的磨練，讓他的業(yè)務(wù)能力有了突飛猛進的進步，逐漸挑起了組內(nèi)大項工作任務(wù)的重擔。有一次，一架飛機因前起落架漏油，導(dǎo)致前起落架無鏡面高度，鏡面高度是反映飛機起落架減震、緩沖功能的一項指標，鏡面高度過低時就會導(dǎo)致飛機無法執(zhí)行航班，于是廖亞波被派去外站執(zhí)行AOG。為了節(jié)約時間、提高效率，在去程的飛機上，廖亞波與組員初步分工后，便開始研究手冊工卡，評估風險優(yōu)化流程，力求提前做好充分準備。抵達當?shù)貦C場后，廖亞波發(fā)現(xiàn)當?shù)貦C場維修設(shè)備、航材匱乏，保障難度大。在種種困難面前，他沒有退縮，當即聯(lián)系就近的維修資源，借用設(shè)備頂升飛機來更換前起落架減震支柱動靜封嚴，此機型的減震支柱零部件多，封嚴拆裝繁瑣，錯裝漏裝的風險大。為了保障航班的正點，廖亞波顧不上吃飯和休息，按照前期排故方案抓緊時間施工，帶領(lǐng)組員僅在5個小時內(nèi)就完成了所有排故工作，保障了航班按時起飛，得到了客戶和公司的一致好評。
  多年來，廖亞波參與的排故工作不計其數(shù)：有數(shù)九寒冬在外站持續(xù)兩天的水平安定面前緣拆裝及修補的艱苦作業(yè)；有在休息時間放棄休息趕赴機場，在機組準備退場前半分鐘排除故障避免航班延誤的“神來之筆”……記不清有多少次在遇到突發(fā)故障時，他都是這樣膽大心細，迎難而上，在這過程中，他充分發(fā)掘維修人員的潛力，在確保安全的前提下，以最高的效率將飛機恢復(fù)適航。維護航空公司和旅客的利益，這個理念扎根在廖亞波心里。

愛崗敬業(yè)，成全“大家”

  自擔任宜昌維修室主管以來，廖亞波以身作則，一心撲在工作上，在做好行政管理的同時，心系一線生產(chǎn)，多次參與并排除飛機的重大故障，保障了航班的正常起落，也多次收到客戶的感謝信。2020年初，受新冠肺炎疫情影響，湖北各個城市封閉，部分員工無法前往機場，廖亞波連續(xù)駐守在機場數(shù)周，保障了全國派來的醫(yī)護人員及防疫物資航班22架次，確保了特殊時期宜昌航空生命救援通道的暢通。廖亞波在關(guān)鍵時刻用行動詮釋了愛崗敬業(yè)和使命擔當。

圖：工作中的廖亞波

先鋒帶頭，無私分享

  除了一線生產(chǎn)、行政管理工作，廖亞波并沒有停止業(yè)務(wù)知識的學習和交流。為了提升人員業(yè)務(wù)技能，他制定了詳細的宜昌維修室人員提升計劃，并成立了專項培訓(xùn)小組，按照不同的人員資格授權(quán)，進行精準提升。廖亞波通過故障總結(jié)、研究排故方案、現(xiàn)場提問等方法帶動大家主動學習，不僅于此，他還結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，將自己的知識和經(jīng)驗毫無保留地傳授給大家，用經(jīng)驗反哺理論，用理論鞏固工作質(zhì)量。
  民航維修行業(yè)的發(fā)展，離不開無數(shù)個像廖亞波一樣為事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)付出的“螺絲釘”，他們從細微處入手，深耕“三基”建設(shè)，默默守護著每一架航班的平安起降，為民航維修事業(yè)貢獻自己的力量。