在廈門空管站組織完成“塔臺(tái)管制室通報(bào)廈門機(jī)場跑道表面狀況工作安全順暢”的初始安全評(píng)估之后，11月4日，廈門機(jī)場跑道表面狀況評(píng)估和通報(bào)規(guī)則正式實(shí)施。

  根據(jù)上級(jí)文件要求，廈門空管站管制運(yùn)行部塔臺(tái)管制室與廈門高崎機(jī)場指揮中心、建設(shè)管理部組織研討，形成《廈門機(jī)場跑道表面狀況通報(bào)會(huì)議紀(jì)要》；管制部和技保部研討了通過廈門機(jī)場D-ATIS系統(tǒng)向機(jī)組通報(bào)跑道表面狀況的事宜。

  為此，廈門空管站組織管制員參加總局空管局舉辦的“運(yùn)輸機(jī)場跑道表面狀況評(píng)估和通報(bào)規(guī)則”視頻宣貫會(huì)、制定有關(guān)通報(bào)跑道表面狀況的操作指引和流程圖、修訂運(yùn)行手冊、規(guī)定各崗位職責(zé)，完善了工作流程。

  通報(bào)工作實(shí)施后，廈門機(jī)場場務(wù)部門由之前每月一次跑道表面摩擦系數(shù)參數(shù)測試縮短為每周一次，若參數(shù)未達(dá)到通報(bào)的限定，相關(guān)參數(shù)不再向塔臺(tái)通報(bào)，當(dāng)塔臺(tái)有需要時(shí)，可隨時(shí)向場務(wù)部門索取，簡化了工作程序。此外，還增加了降水天氣的跑道巡檢，當(dāng)跑道表面狀況達(dá)到對外發(fā)布信息標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由場務(wù)電話通報(bào)塔臺(tái)，塔臺(tái)通過D-ATIS系統(tǒng)對外發(fā)布相關(guān)信息；當(dāng)場務(wù)部門發(fā)現(xiàn)跑道表面狀況達(dá)到對外發(fā)布信息標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，機(jī)場指揮中心將通過管制運(yùn)行部情報(bào)室對外發(fā)布相關(guān)通告，使有效信息高效傳遞。

  運(yùn)行初期，塔臺(tái)管制室將及時(shí)組織運(yùn)行情況分析講評(píng)，加強(qiáng)不正常情況收集分析，及時(shí)完善風(fēng)控措施，確保平穩(wěn)過渡。同時(shí)，安全評(píng)估小組也將對塔臺(tái)管制室實(shí)施通報(bào)廈門機(jī)場跑道表面狀況工作進(jìn)行持續(xù)跟蹤，確保相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。（廈門空管站 張帆）

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