做好服務(wù)保障 效能更提升
車隊(duì)在11月5日，進(jìn)行了駕駛員冬季地面行車安全教育，了解的司機(jī)的身體狀態(tài)，調(diào)配分局全部4驅(qū)車輛到機(jī)場(chǎng)待機(jī)，做好應(yīng)急車輛保障準(zhǔn)備；積極協(xié)調(diào)清雪部門，優(yōu)先保障分局清雪工作，落實(shí)清雪責(zé)任；保安加強(qiáng)室外巡視工作，發(fā)現(xiàn)特情及時(shí)通報(bào)；食堂加強(qiáng)餐食保障，儲(chǔ)備肉類和青菜，以應(yīng)對(duì)極端天氣后車輛無(wú)法通行，長(zhǎng)期無(wú)法進(jìn)行采購(gòu)食材的風(fēng)險(xiǎn)。
盯住航班運(yùn)行 保證飛行安全
區(qū)域管制員趙鑫是民航局空管局管制英語(yǔ)高級(jí)教員，在席位忙碌的她絲毫未受到室外復(fù)雜天氣的影響。她說(shuō)，極端天氣中斷了哈爾濱機(jī)場(chǎng)航班的起飛降落，但黑龍江空管分局負(fù)責(zé)的50萬(wàn)多平方公里空域范圍內(nèi)的航班仍川流不息。在這一天，往返北美方向的國(guó)際航班與支線機(jī)場(chǎng)航班構(gòu)成了區(qū)域管制員的工作重點(diǎn)。從日出到日落，從日落到日出，管制工作24小時(shí)不間斷運(yùn)行。在這里，管制員用精湛的管制技能為航空器提供安全間隔，保障每一架航班安全高效運(yùn)行，一句句擲地有聲的管制指令唱響了建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的時(shí)代強(qiáng)音。
區(qū)域管制室重點(diǎn)關(guān)注哈爾濱管制區(qū)內(nèi)各中小機(jī)場(chǎng)的航班動(dòng)態(tài)，杜絕出現(xiàn)空管原因造成的航班延誤、二次除冰情況；和進(jìn)近管制室更新了盤旋等待工作程序，推行標(biāo)準(zhǔn)化等待指揮模式，依據(jù)跑道使用和其他空域用戶活動(dòng)情況，逐個(gè)啟用等待空域，并明確各個(gè)空域的等待數(shù)量和等待高度等使用條件，充分利用引導(dǎo)空域，降低管制工作負(fù)荷。更新返航、備降保障檢查單。結(jié)合暑運(yùn)保障經(jīng)驗(yàn)，將帶班主任雙崗制、扇區(qū)協(xié)調(diào)專線電話等好的工作經(jīng)驗(yàn)納入檢查單，在降雪保障中繼續(xù)應(yīng)用。
盯住室外設(shè)備 增加檢查頻次
分局直屬企業(yè)（東亞公司）根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，啟動(dòng)應(yīng)對(duì)突發(fā)極端天氣預(yù)案，派信息部負(fù)責(zé)人王濤和具備電路維修資質(zhì)的業(yè)務(wù)骨干許純雙人值守發(fā)射臺(tái)。根據(jù)周邊供電環(huán)境，按照工作流程，重點(diǎn)檢查柴油儲(chǔ)備能量，確保油機(jī)持續(xù)供電保障能力不少于60小時(shí)。21：30，受凍雨影響，甲乙兩路市電全部中斷，值守人員緊急啟動(dòng)油機(jī)供電。
21:40，后勤服務(wù)中心值班領(lǐng)導(dǎo)付彥君駕駛4驅(qū)車?yán)@過(guò)路滑顛簸的“冰路”，越過(guò)被冰凌壓倒的樹(shù)干，將排故人員安全送至現(xiàn)場(chǎng)。22:30，導(dǎo)航動(dòng)力室副主任劉南濱與趕到現(xiàn)場(chǎng)的高壓代維人員外出沿線路巡查，確定原因?yàn)楸〾旱箻?shù)枝，刮碰高壓線路，導(dǎo)致線路故障。次日早聯(lián)系到專業(yè)“溝機(jī)”進(jìn)行清理，經(jīng)過(guò)1天的搶修，甲路、乙路市電恢復(fù)。
20：30，場(chǎng)內(nèi)全向信標(biāo)設(shè)備出現(xiàn)預(yù)警，技術(shù)保障部張金玉主任帶領(lǐng)機(jī)務(wù)員一同前往排故現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)軟件參數(shù)檢查及登上信標(biāo)反射網(wǎng)觀察后，分析得出因DVOR載波及48根邊帶天線的天線罩結(jié)冰使天線信號(hào)散射受阻，導(dǎo)致發(fā)射信號(hào)相位偏移。
排故過(guò)程中困難重重，因凍雨原因致4.5米高的DVOR反射網(wǎng)整體裹上了一層冰膜，反射網(wǎng)面更因冰膜凝結(jié)變成了一塊“溜冰場(chǎng)”，給排故攀爬人員帶來(lái)了困難。從事導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)工作近30年的金龍濱坦言，從未遇到過(guò)這種極端天氣情況。但空管保障工作一刻不能停，在經(jīng)過(guò)討論后，組成多個(gè)三人小隊(duì)，兩人負(fù)責(zé)單方向除冰，一人負(fù)責(zé)清除腳下冰膜。通過(guò)團(tuán)結(jié)協(xié)作，歷時(shí)近三小時(shí)，DVOR載波天線及48根邊帶天線恢復(fù)正常，并在機(jī)場(chǎng)開(kāi)啟運(yùn)行前開(kāi)放設(shè)備，確保航班運(yùn)行安全。
氣象臺(tái)副臺(tái)長(zhǎng)黃偉下沉一線崗位，參與設(shè)備室值班，了解現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，確保責(zé)任落實(shí)到位。在此次復(fù)雜天氣過(guò)程中，設(shè)備室嚴(yán)密監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況，連續(xù)多日增加外場(chǎng)設(shè)備巡視，確保室外體穩(wěn)定。
在次日天氣轉(zhuǎn)好間隙，由臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，在室外連續(xù)工作近四小時(shí)清理外場(chǎng)設(shè)備積冰，排除凍雨可能對(duì)設(shè)備造成的隱患。同時(shí)對(duì)室外設(shè)備展開(kāi)全面檢查，保證在低溫、低能見(jiàn)度等復(fù)雜天氣下設(shè)備能夠有效保障業(yè)務(wù)運(yùn)行。
盯住信息報(bào)告 把握安全主動(dòng)
持續(xù)工作聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)相互協(xié)調(diào)、做到密切配合。對(duì)重點(diǎn)保障單位實(shí)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)信息共享，聯(lián)合分析研判，做到條塊銜接、交叉核實(shí)、相互印證，力爭(zhēng)快速響應(yīng)、搶前抓早。確保信息報(bào)送及時(shí)準(zhǔn)確，牢牢把握安全工作的主動(dòng)權(quán)。
流量席向上級(jí)單位提前通報(bào)了哈爾濱天氣情況，申請(qǐng)自主放行，其他空域用戶協(xié)調(diào)席提前向相關(guān)單位說(shuō)明了天氣的復(fù)雜情況，爭(zhēng)取得到空域支持。
因此次降雪范圍較廣，周邊管制區(qū)及各航站均不同程度受到影響，各類通報(bào)信息復(fù)雜且繁瑣。飛行服務(wù)室在傳統(tǒng)電話通報(bào)的同時(shí)，在管制綜合系統(tǒng)上進(jìn)行了梳理通報(bào)，把內(nèi)容制成表格形式，將關(guān)鍵信息發(fā)給各使用單位，既方便綜合性的查閱，也緩解了工作負(fù)荷。7至9日共計(jì)發(fā)布本場(chǎng)航行通告7份；發(fā)布本場(chǎng)雪情通告9份；通知周邊機(jī)場(chǎng)開(kāi)放關(guān)閉信息41份；通知周邊機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行限制信息14份。
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