空客在迪拜航展宣布:
老舊飛機的退役加速，新飛機的需求逐步增加，支持行業的脫碳目標
受國內生產總值(GDP)的增長、不斷壯大的中產階級消費以及旅游探索行為的推動，航空運輸的需求將繼續增長
機隊效率、可持續燃料、運營和推進技術的持續改進將實現該行業2050年凈零排放的目標
未來20年，需要超過55萬名新飛行員和超過71萬名高技能技術人員
空客還預測，在未來20年，航空運輸需求將逐步從機隊增長轉向老舊、燃油效率較低的飛機的加速退役，從而需要大約39,000架新的客貨飛機，其中15,250架用于替換老舊飛機。
因此，到2040年，絕大多數商用飛機都將是最新一代的，比今天的13%有所上升，這將大大提高全球商用飛機的二氧化碳效率。
航空業的經濟效益不僅僅局限于航空業，每年為全球GDP貢獻約4%，為全球創造了約9000萬個就業崗位。
盡管在新冠疫情期間失去了近兩年的增長，但客運量顯示出了其韌性，在包括旅游業在內的全球經濟和商業擴張的推動下，客運量將恢復每年3.9%的增長。
最有可能乘飛機出行的中產階級人數將增加20億，占世界人口的63%。亞洲的流量增長最快，中國國內將成為最大的市場。
對新飛機的需求將包括約29700架小型飛機，如A220和A320系列，以及約5300架中型飛機，如A321XLR和A330neo。
在A350所涵蓋的大型領域，預計到2040年需要交付約4000架飛機。
由電子商務推動的貨物需求，是由快遞每年4.7%的預期增長和普通貨物(約占市場的75%)2.7%的增長所驅動的。
總的來說，未來20年將需要大約2440架貨機，其中880架將是新造的。
隨著經濟增長，全球范圍內越來越高效的飛機運營增加了對商業航空服務的需求——包括維護、培訓、升級、飛行操作、拆解和回收。
這一增長符合空客在疫情前的預測水平，未來20年的累計價值將達到約4.8萬億美元。
在2020-2025年期間，服務市場持續經歷了約20%的疫情影響的下跌，但目前正在反彈，在未來20年引發了對約55萬名新飛行員和71萬名高技能技術人員的需求。
雖然維修仍將是主要的服務部門，但飛行、地面操作和可持續服務預計也將大幅增長。
“隨著經濟和航空運輸的成熟，我們看到需求越來越多地受到替代而不是增長的驅動。機型更替是當今脫碳最重要的驅動力。
全世界都在期待更可持續的飛行，而這將在短期內通過大多數現代飛機的引進而成為可能。”空客國際首席商務官Christian Scherer說。
“用可持續航空燃料(SAF)為這些新型高效飛機提供動力是下一個重要杠桿。我們感到自豪的是，我們所有的飛機——A220、A320neo家族、A330neo和A350——已經通過了50% SAF混合飛行的認證，預計到2030年將達到100%，然后從2035年開始實現零。”
全球航空業已經取得了巨大的效率收益，這從1990年以來航空業全球二氧化碳排放量下降了53%就可以看出。空客的產品系列支持比上一代飛機至少提高20%的二氧化碳效率。鑒于正在進行的進一步創新、產品開發、運營改進以及基于市場的選擇，空客支持航空運輸業到2050年實現凈零碳排放的目標。
