中國民航網(wǎng) 通訊員唐茜、歷晶晶 報道：歷時3個小時，民航海南空管分局在技術(shù)人員、管制員、校飛機組等多方通力協(xié)作下，順利完成海口美蘭機場首次新建多點定位系統(tǒng)投產(chǎn)校飛工作。將為美蘭機場南北雙跑道模式的正式開運行提供可靠的空管監(jiān)視保障。

校驗飛機在二跑道滑行（符海林/攝）

  2021年10月20日上午，海口美蘭機場天氣由雨轉(zhuǎn)晴，一架來自中國民用航空飛行校驗中心的賽斯納C56X，在民航海南空管分局塔臺管制員的指揮下，變身“跑車”，模擬成一個移動目標(biāo)，平穩(wěn)滑行在美蘭機場南北兩條跑道上，一遍遍穿過南北兩條跑道的道面、滑行道、垂直滑行道。

 
校驗飛機在停機坪候命（陳奕隆/攝）

  在108米高的新建塔臺上，民航海南空管分局雷達技術(shù)室人員一邊測試一邊記錄移動“跑車”經(jīng)過的既定參數(shù)，通過這些參數(shù)求證多點定位系統(tǒng)識別目標(biāo)的精準(zhǔn)度及范圍精確度，對出現(xiàn)的細(xì)小微差進行分析調(diào)校。

 
新塔臺上校飛現(xiàn)場（韓宏定/攝）

  隨著海口美蘭機場的起降架次密度不斷增大，跑道、機坪等往來的航空器、特種車輛等其他各類支持保障車輛日趨繁忙，海南空管機場雷達監(jiān)控的“智慧之眼”已從空中延伸至地面，首次安裝多點定位系統(tǒng)，能夠識別監(jiān)控地面滑行的航空器、車輛（安裝識別系統(tǒng)）等移動目標(biāo)名稱、速度、位置等信息，傳送至場面監(jiān)視系統(tǒng)進行融合處理，形成實時信息動態(tài)地顯示出來，極大擴充視野，為塔臺管制員等地面服務(wù)人員提供更為詳盡的場面信息。為有效提高美蘭機場運行效率，減少地面沖突、防止跑道入侵，確保地面安全。

新塔臺上校飛現(xiàn)場（徐基剛/攝）

  該多點定位系統(tǒng)（MLAT）采用國產(chǎn)中國民航局第二研究所產(chǎn)品，國產(chǎn)化率100%。廠家與技術(shù)人員精心部署18個站點，提高監(jiān)視精度。雙方在站點布設(shè)、安裝調(diào)試、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等各個環(huán)節(jié)形成良性互動，為國產(chǎn)化設(shè)備應(yīng)用賦能。
  從2020年5月至今，民航海南空管分局多點定位項目組克服專業(yè)技術(shù)人員少、監(jiān)視臺站布點多、測試時間在夜航結(jié)束的凌晨、設(shè)備取電與信號引接協(xié)調(diào)部門多等諸多困難，攻堅克難，按照計劃有序推進工程建設(shè)進度。目前，民航海南空管分局已完成該系統(tǒng)安全評估及設(shè)備試運行的準(zhǔn)備工作，預(yù)計10月25日將進行竣工驗收，為正式投產(chǎn)運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。