中國航空網(wǎng)訊：10月19日技保中心設(shè)備監(jiān)控室技術(shù)人員，完成基于ADS-B數(shù)據(jù)的GPS信號監(jiān)測系統(tǒng)在咸陽機(jī)場終端設(shè)備的安裝，與網(wǎng)絡(luò)中心的云平臺(tái)連接后，軟件運(yùn)行正常。
  GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是現(xiàn)代民用航空運(yùn)用最多的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，GPS無線電信號的質(zhì)量對民航飛機(jī)的飛行安全非常的重要。但是隨著很多影響GPS信號的其他無線電設(shè)備增多，民航飛機(jī)的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)常受到干擾，導(dǎo)致航班在飛行、起降階段發(fā)生信號丟失現(xiàn)象，造成拉升、復(fù)飛等不同程度的影響。但影響GPS信號的干擾源往往信號強(qiáng)度很弱，在地面干擾排查中很難監(jiān)測定位到，給排查帶來很大困難，使干擾問題遲遲不能夠解決。為解決此問題，民航局空管局推廣了基于ADS-B數(shù)據(jù)的GPS信號監(jiān)測系統(tǒng)，利用空管本身就有的ADS-B數(shù)據(jù)結(jié)合軟件的積累，顯示GPS信號在航線上丟失的位置，用于GPS信號干擾的輔助排查。
  西北空管局通導(dǎo)部、網(wǎng)絡(luò)中心、技保中心、天通公司在接到此項(xiàng)工作后，分工協(xié)作；網(wǎng)絡(luò)中心率先在西北空管局架設(shè)的數(shù)據(jù)服務(wù)云平臺(tái)上安裝運(yùn)行了該軟件，并接入ADS-B數(shù)據(jù)；技保中心設(shè)備監(jiān)控室與雷達(dá)室、天通公司多次現(xiàn)場溝通，確定了鏈路與安裝位置，設(shè)備監(jiān)控室提供硬件設(shè)備，并經(jīng)過調(diào)試接入系統(tǒng)，完成了終端設(shè)備在機(jī)場的運(yùn)行。
  此系統(tǒng)的投入，為今后西北空管局GPS干擾排查工作提供了強(qiáng)有力的支持，讓排查工作多了一種判斷分析的工具，將更好的保障航班飛行安全。(作者：張金勇 西北空管局技保中心設(shè)備監(jiān)控室)