“執(zhí)管8大機型，750余架飛機”“開設(shè)課程900項，年平均培訓(xùn)52萬人次”“建立培訓(xùn)數(shù)據(jù)庫”“開設(shè)VR繞機檢查課程”“在模擬機上進行排故練習(xí)”，在工程師的帶領(lǐng)下，記者走進了東航技術(shù)位于青浦的上海培訓(xùn)中心。在這里，大數(shù)據(jù)分析、VR眼鏡、模擬機等前端技術(shù)走進了機務(wù)學(xué)員們的課堂，在機務(wù)維修人才的培訓(xùn)體系中不斷散發(fā)出源源活力。
信息賦能，IT系統(tǒng)構(gòu)建培訓(xùn)體系“數(shù)字大腦”
2019年，東航技術(shù)全面啟動維修許可證“十證合一”整合工作，標志著東航機務(wù)系統(tǒng)迎來了嶄新的維修管理模式。兩年來，隨著航空器MRO市場不斷擴大、公司FAA、EASA等維修能力不斷增強，原有的機務(wù)培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)的功能已無法滿足公司對培訓(xùn)體系建設(shè)的新要求，維修人員培訓(xùn)體系亟需一個能夠?qū)崿F(xiàn)多方面、全流程、精細化培訓(xùn)管理的數(shù)字化管理平臺。由此，東航技術(shù)培訓(xùn)部聯(lián)合多方力量共同開發(fā)，嶄新的機務(wù)培訓(xùn)管理IT系統(tǒng)應(yīng)運而生，成為了機務(wù)維修培訓(xùn)體系的“數(shù)字大腦”。
新機務(wù)培訓(xùn)管理IT系統(tǒng)首要目標就是整合機務(wù)培訓(xùn)與授權(quán)管理兩大板塊，其涵蓋培訓(xùn)標準、培訓(xùn)計劃、培訓(xùn)實施、培訓(xùn)反饋以及人員授權(quán)管理，做到統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一流程，最終實現(xiàn)從培訓(xùn)、考核到授權(quán)的全流程閉環(huán)管理。
在東航技術(shù)培訓(xùn)部40名專職教員的背后，有著一支由資深放行人員、維修業(yè)務(wù)骨干共計800余人組成的兼職教員隊伍。如何做好這支隊伍的信息管理，充分發(fā)揮好這一豐富的培訓(xùn)資源成為了新培訓(xùn)管理系統(tǒng)的任務(wù)之一。為此，研發(fā)團隊在系統(tǒng)中完善了教員信息管理模塊，連同他們的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)大綱等建立數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)培訓(xùn)資源的規(guī)范性、系統(tǒng)性和科學(xué)性管理，極大地提高了培訓(xùn)效率和水平。
研發(fā)團隊還在原有功能模塊上新增了數(shù)據(jù)分析模塊。新模塊將接入人員能力檔案、培訓(xùn)過程記錄、培訓(xùn)效果反饋等多項數(shù)據(jù)，高角度、多維度對維修人員的培訓(xùn)表現(xiàn)進行統(tǒng)計與分析，以實現(xiàn)不同類別維修人員的差異化管理，切實提升機務(wù)人才隊伍的建設(shè)質(zhì)量。
眼觀六路，VR技術(shù)為學(xué)員戴上“智慧眼鏡”
繞機檢查作為航線維修人員的基本功，同時也是航線檢查的“第一道關(guān)”，在機務(wù)維修的培訓(xùn)課程中占據(jù)著重要地位。由于其涉及的飛機系統(tǒng)復(fù)雜、部件繁多，其中不乏許多大體積、高價值的部附件，難以在課堂中展示，長久以來，繞機檢查的培訓(xùn)往往采用“課堂學(xué)+實際認”的教學(xué)模式。然而，這樣的教學(xué)模式存在明顯的不足——培訓(xùn)中，學(xué)員們需要經(jīng)歷由“圖片”到“實物”的認知轉(zhuǎn)變，面對繞機檢查如此龐雜的信息量，難以快速掌握；為了獲取更多實機教學(xué)的機會，培訓(xùn)往往會使用正在機坪中服役的飛機，這導(dǎo)致了多批次學(xué)員的教學(xué)飛機無法形成統(tǒng)一，影響培訓(xùn)質(zhì)量；受設(shè)備限制，實作考試無法模擬凹坑、磨損等故障的真實形態(tài)，難以界定學(xué)員是否對存在的風(fēng)險點具備充足的判斷能力，偏離培訓(xùn)目標。
為切實解決上述難點、痛點問題，東航技術(shù)培訓(xùn)部幾經(jīng)調(diào)研和討論，最終將目光鎖定在了VR（虛擬現(xiàn)實）技術(shù)。目前，市面上的VR技術(shù)供應(yīng)商已經(jīng)較為成熟，VR眼鏡的分辨率可達2K以上，其強大的圖像處理功能與繞機檢查“部件種類多、目視檢查多”的特點不謀而合，成為了解決問題的不二之選。
研發(fā)過程中，運用成熟的場景切割技術(shù)，VR設(shè)備能夠完整再現(xiàn)真實的航線工作環(huán)境，實現(xiàn)包括起落架、輪艙、貨艙在內(nèi)的7大區(qū)域、72個部附件的“毫米級”還原，使學(xué)員足不出戶即可“身臨其境”。通過后臺編輯，教員能夠?qū)R場景中的部附件、易漏檢點與風(fēng)險點“劃重點”，將“學(xué)”與“認”融為一體，填補學(xué)員的認知間隙，有效降低了學(xué)員們的記憶負擔(dān)，提升教學(xué)效果。
而面對教學(xué)飛機緊缺導(dǎo)致的培訓(xùn)周期長、“教材”不統(tǒng)一等情況，VR設(shè)備的出現(xiàn)有力解決了上述問題。在位于青浦的東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心，記者看到了擺放在專用教室中的VR眼鏡。據(jù)工程師介紹，通過后期收集、錄入相關(guān)的圖像數(shù)據(jù)，VR設(shè)備中的繞機課程能夠在不同機型、構(gòu)型之間自由切換，一臺VR設(shè)備就可以起到以往多架飛機的教學(xué)效果，在縮短培訓(xùn)周期、統(tǒng)一培訓(xùn)標準的同時，也為教學(xué)計劃的制定提供了極大的便利。
與此同時，VR繞機檢查課程還內(nèi)置學(xué)習(xí)監(jiān)督模塊，學(xué)員通過VR設(shè)備操作可以與虛擬場景進行交互，由后臺系統(tǒng)對學(xué)員的完成情況進行監(jiān)控，達到及時反饋學(xué)習(xí)情況的效果。在考核模塊，VR課程能夠結(jié)合缺陷樣例，對5大區(qū)域的80種損傷類型形態(tài)進行故障模擬，從而真正達到考核學(xué)員流程合規(guī)性、風(fēng)險判斷力的目的，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
身臨其境，模擬機開啟“實機教學(xué)2.0”
目前，東航技術(shù)共執(zhí)管著包含ARJ在內(nèi)的8種機型、750余架飛機。針對不同機型的飛機，其機上測試的標準、排故方案的制定及具體步驟的實施均存在差異，機務(wù)維修人員需要取得相應(yīng)的機型授權(quán)才能夠在飛機上開展排故工作。由于工作性質(zhì)特殊，機上測試、故障排除這類課程往往需要在培訓(xùn)中進行大量實作練習(xí)，如果采取全現(xiàn)場培訓(xùn)的方式，培訓(xùn)時間與飛機的日常維護時間存在沖突，在保證飛機日常維護工作優(yōu)先的情況下，留給學(xué)員實際接觸飛機的時間過少，難以達到培訓(xùn)要求。同時，學(xué)員對于工作流程比較生疏、對飛機的狀態(tài)也不夠熟悉，頻繁在實機上操作測試將產(chǎn)生嚴重的安全隱患。而需要進行的排故項目，則因為飛機故障發(fā)生的不確定性，使得教員無法保證在實地培訓(xùn)周期內(nèi)能夠提供所需的故障現(xiàn)象，最終影響培訓(xùn)的實際效果。
為切實增強培訓(xùn)的正對性和直觀性，給學(xué)員提供更多練習(xí)機會的同時進一步消除培訓(xùn)過程中的安全隱患，東航技術(shù)大力引進各類機型的2D和3D靜態(tài)模擬機。智能化的模擬機設(shè)備能夠為學(xué)員提供真實的機艙環(huán)境、數(shù)百種機上測試流程指引以及幾十種故障情況，配上詳實的數(shù)據(jù)反饋，最終達到與實機一致的教學(xué)效果，帶領(lǐng)機務(wù)維修培訓(xùn)體系進入“實機教學(xué)2.0”時代。
與傳統(tǒng)實機教學(xué)不同，參訓(xùn)的學(xué)員將在模擬機上渡過“試錯階段”，由于手法不熟練、流程不清晰而帶來的安全隱患將得到有效避免，反復(fù)拆裝、測試而引起的部件損傷、航材消耗也得以大幅降低，在保證培訓(xùn)安全的同時進一步節(jié)約了培訓(xùn)成本。通過模擬機上的反復(fù)練習(xí)配合教員的正確引導(dǎo)，學(xué)員在上崗前就能夠樹立高度的安全意識，培養(yǎng)正確的操作習(xí)慣，最終形成優(yōu)良的工作作風(fēng)。
此外，模擬機的加入也為培訓(xùn)流程的優(yōu)化帶來了立竿見影的效果。在現(xiàn)行的培訓(xùn)計劃中，教員不再需要占用航線飛機開展教學(xué)，培訓(xùn)時間相較以往減少了18天/人，在保證培訓(xùn)質(zhì)量的前提下，大大縮短了培訓(xùn)周期，有效緩解了維修人員脫產(chǎn)培訓(xùn)帶來的航線保障壓力增大等問題，為東航飛機的順暢運行再增添一道人員保障，也為放行人員隊伍建設(shè)提供了更為充足的后備力量。
培訓(xùn)作為貫穿機務(wù)維修人員職業(yè)生涯始終的關(guān)鍵一環(huán)，在東航技術(shù)發(fā)展的藍圖中始終占據(jù)著重要地位。后續(xù)，培訓(xùn)系統(tǒng)將在東航機務(wù)系統(tǒng)深化改革的浪潮中，聚焦“能級提升、效率優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)協(xié)同”四大發(fā)展戰(zhàn)略，以數(shù)字化、智能化手段不斷豐富培訓(xùn)形式、深化教學(xué)成果、激發(fā)改革活力，以高質(zhì)量培訓(xùn)體系助推公司高質(zhì)量發(fā)展。（文：王家銘/圖：馬赟骎）
