2021年9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“大興機(jī)場(chǎng)”）正式投運(yùn)兩周年。華北空管局大興空管中心主任顏曉東在自己的微博中寫到“大興機(jī)場(chǎng)開航兩年了，時(shí)間過(guò)得既快又慢。”這大概是很多人對(duì)這兩年的感觸。
習(xí)總書記強(qiáng)調(diào)，“既要高質(zhì)量建設(shè)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，更要高水平運(yùn)營(yíng)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。大興空管中心兩年來(lái)牢記總書記的囑托，不斷探索空管發(fā)展新突破，確保疫情防控和安全生產(chǎn)齊抓共管，以?shī)^斗之姿與大興機(jī)場(chǎng)共赴“趕考”之路。
興空有約 大興人一家親
大興機(jī)場(chǎng)要想飛得好，最重要的是管制和飛行默契配合，為旅客提供安全、舒適、高效的旅行體驗(yàn)。樹立大興新標(biāo)桿、新模式、新標(biāo)準(zhǔn)，確保大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全高效，需要管制和飛行增強(qiáng)溝通，促進(jìn)了解，形成合力。“興空有約”主題沙龍應(yīng)運(yùn)而生，大興空管中心秉承“大興人一家親”的理念創(chuàng)辦了主題沙龍，著力打造一個(gè)面對(duì)面交流業(yè)務(wù)和思想，分享觀點(diǎn)，答疑解惑的平臺(tái)。沙龍一經(jīng)創(chuàng)辦就得到了駐場(chǎng)航空公司和機(jī)場(chǎng)的積極響應(yīng)。
每次有主題，有內(nèi)容，有觀點(diǎn)，有互動(dòng)是“興空有約”的特色。第一期沙龍就有9家兄弟單位參加，飛行員、簽派員、管制員、地服人員等共坐一堂，幾個(gè)小游戲互動(dòng)下來(lái)，彼此熟悉了。有飛行員向管制員提問(wèn)，對(duì)一些管制指令的疑惑得到了解答；管制員向飛行員詢問(wèn)，在執(zhí)行某行指令時(shí)為什么感覺比較慢，原來(lái)背后有著保證安全的程序需要一一操作。管制和飛行這對(duì)熟悉又陌生的伙伴，在現(xiàn)實(shí)中有了原型。
“溝通的藝術(shù)”提高聲音魅力和人際溝通技巧；“從事故調(diào)查看空地人為因素的影響”用多個(gè)因地空通話誤解而引起的不安全民航事故案例，帶來(lái)了一堂深刻的航空安全課；“聊聊雷雨那些事兒”拆解雷雨保障中的方方面面，生動(dòng)有趣更實(shí)用，讓管飛之間體諒對(duì)方雷雨保障工作中的難點(diǎn)。
9月27日、28日，在大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)兩周年之際，第四期“興空有約”如約而至。這一次的沙龍又有了新內(nèi)容，“互換空地角色”讓飛行員當(dāng)一次管制員，通過(guò)模擬機(jī)實(shí)操感受一下管制員的工作日常。俗話說(shuō)“隔行如隔山”，平日里親密無(wú)間的兩個(gè)專業(yè)實(shí)際上千差萬(wàn)別。飛行員在模擬機(jī)上第一次直觀地感受到了管制員的不易，工作壓力、工作難度和強(qiáng)度都超乎他們想象。飛行員最重要的是保障本架航班的安全，而管制員要同時(shí)保障天上所有航班的安全高效，各有不同但同等重要。
北京航空公司飛行員車爽在參加完崗位互換體驗(yàn)后表示，“通過(guò)親身體會(huì)才知道管制工作這么復(fù)雜，壓力這么大，一次要管這么多架飛機(jī)，非常的不容易，以后工作中也會(huì)更理解管制的同事們。”
創(chuàng)辦主題沙龍，是大興空管中心探索提高運(yùn)行效率，確保空管安全的一次有益嘗試。除此之外，他們還創(chuàng)新出臺(tái)了關(guān)鍵指令交叉喊話制度，建立危險(xiǎn)源管控和安全隱患排查治理數(shù)據(jù)庫(kù)，開展“促安全隨手拍”活動(dòng)等。通過(guò)不斷增強(qiáng)軟實(shí)力，大興空管交出了一份拿得出手的硬答卷。截至目前，大興機(jī)場(chǎng)日高峰架次達(dá)到886架次，小時(shí)高峰達(dá)到67架次，累計(jì)航班始發(fā)正常率達(dá)到90.1%，放行正常率達(dá)91.91%，起飛正常率達(dá)到88.73%，啟動(dòng)低能見度運(yùn)行40余次，未發(fā)生空管原因造成的事故和不安全事件，在航班量較快增長(zhǎng)的同時(shí)保證空管運(yùn)行態(tài)勢(shì)保持平穩(wěn)。
不斷升級(jí) 智慧空管守正創(chuàng)新
在大興空管中心航管樓設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)，高高低低豎著幾排電腦屏幕，“每一兩個(gè)屏幕就是一個(gè)系統(tǒng)。”主任工程師邢晉細(xì)數(shù)機(jī)房里的十幾套系統(tǒng)，“DATIS、內(nèi)話、多點(diǎn)、場(chǎng)監(jiān)、導(dǎo)航、A-SMGCS等等，大興空管中心設(shè)備保障一個(gè)重要的特點(diǎn)就是系統(tǒng)多。”
兩年的時(shí)間，設(shè)備保障實(shí)現(xiàn)了“鳥槍換炮”。從最開始單塔臺(tái)運(yùn)行，到現(xiàn)在雙塔運(yùn)行，設(shè)備部門經(jīng)歷了從塔臺(tái)小機(jī)房到航管樓大機(jī)房的物理搬遷。搬家向來(lái)都是個(gè)繁瑣的工作，更何況搬遷的對(duì)象是這些關(guān)乎運(yùn)行安全的設(shè)備。“為了不影響運(yùn)行，我們的搬遷都是深夜進(jìn)行的，一干就是一晚上。我們當(dāng)時(shí)的方法是有條件的就重新搭一套系統(tǒng)，沒(méi)有條件的就把現(xiàn)有的系統(tǒng)拆一半，到新機(jī)房組裝好先用起來(lái)，然后再去拆另一半。”邢晉介紹。
物理環(huán)境的改善，也奠定了系統(tǒng)升級(jí)的基礎(chǔ)。僅A-SMGCS（高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)）大版本就進(jìn)行了27次升級(jí)維護(hù)，這套全世界第一個(gè)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)全天候運(yùn)行的A-SMGCS系統(tǒng)成為大興機(jī)場(chǎng)空管運(yùn)行最亮眼的招牌。A-SMGCS系統(tǒng)華北空管局與南京萊斯公司聯(lián)合開發(fā)的，系統(tǒng)的使用有效提升了大興機(jī)場(chǎng)低能見度天氣下的運(yùn)行效率，對(duì)管制員來(lái)說(shuō)系統(tǒng)可以有效降低管制工作壓力，提高運(yùn)行效率，對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)使用起來(lái)更加直觀，尤其在對(duì)付低能見度天氣情況下，更是一個(gè)利器。中聯(lián)航飛行員劉義明對(duì)此深有感觸，作為主要在大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航空公司，這套系統(tǒng)對(duì)他來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)了。“記得今年年初有一次大興機(jī)場(chǎng)低能見度，因?yàn)橛蠥-SMGCS，我們的航班基本沒(méi)有受到影響。我有其他航空公司的朋友，他們?cè)跊](méi)有這套設(shè)備的機(jī)場(chǎng)，遇到低能見度，只能叫拖車或者取消航班，影響還是比較大的。”
作為全國(guó)最先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)之一，設(shè)備的不斷升級(jí)，帶來(lái)的是更穩(wěn)定的技術(shù)支撐和更智慧的運(yùn)行模式，保持大興空管標(biāo)桿引領(lǐng)是華北空管局的政治責(zé)任。
預(yù)知天意 足不出戶運(yùn)籌帷幄
民航是一個(gè)“看天吃飯”的行業(yè)，風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、能見度、氣溫等等氣象條件都會(huì)對(duì)民航運(yùn)行產(chǎn)生影響，及時(shí)掌握這些要素的變化做出預(yù)報(bào)，成為空管運(yùn)行重要的依據(jù)。
在大興機(jī)場(chǎng)，華北空管局建設(shè)了自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)、C波段相控陣天氣雷達(dá)、多普勒激光雷達(dá)、毫米波云雷達(dá)、3部風(fēng)廓線雷達(dá)、微波輻射計(jì)、風(fēng)云四號(hào)衛(wèi)星接收系統(tǒng)、平流霧探測(cè)系統(tǒng)以及閃電定位系統(tǒng)等，用于偵測(cè)天氣變化，然后把探測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)化成氣象預(yù)報(bào)產(chǎn)品發(fā)給管制、飛行、機(jī)場(chǎng)等用戶，為一線運(yùn)行決策提供氣象依據(jù)。
這其中，C波段相控陣天氣雷達(dá)是首次業(yè)務(wù)化應(yīng)用于民航領(lǐng)域和氣象領(lǐng)域，回想起它的建設(shè)經(jīng)歷，大興空管中心氣象臺(tái)的機(jī)務(wù)員們還是記憶猶新。雷達(dá)站位于河北省永清縣，早上6點(diǎn)半機(jī)務(wù)員們就出發(fā)了，9點(diǎn)半到達(dá)雷達(dá)站，開始緊張的調(diào)試，中午舍不得休息，簡(jiǎn)單吃完盒飯后繼續(xù)工作，晚上加班加點(diǎn)與時(shí)間賽跑，就想早一點(diǎn)讓預(yù)報(bào)員用上先進(jìn)的設(shè)備。這是一個(gè)新型的設(shè)備，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可談，只能摸著石頭過(guò)河。調(diào)試過(guò)程中遇到難題，怎么也調(diào)不通，大家開始頭腦風(fēng)暴梳理思路，按現(xiàn)有的辦法一個(gè)一個(gè)試，思路來(lái)了就停不下來(lái)，在機(jī)房一站就是五六個(gè)小時(shí)，一直調(diào)試到半夜，然后在雷達(dá)站將就著休息會(huì)兒，第二天接著調(diào)試。
終于，2020年7月，在雷雨季節(jié)到來(lái)前，相控陣?yán)走_(dá)投入使用，它精度更高，資料更新更快，為管制員和預(yù)報(bào)員的工作提供了有力支撐。
目前，大興空管中心各個(gè)氣象設(shè)備已經(jīng)全部引接到位，預(yù)報(bào)員可以足不出戶通過(guò)這些設(shè)備傳回的資料預(yù)知天意，發(fā)出重要天氣預(yù)警，氣象預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率和精細(xì)化有了保障。大興空管中心氣象設(shè)備正常率達(dá)到99.99%，氣象FC準(zhǔn)確率和FT準(zhǔn)確率都達(dá)到90%以上。
3號(hào)風(fēng)廓線雷達(dá)站院子里的太陽(yáng)花一排排挺立著，面朝太陽(yáng)，隨風(fēng)輕擺。在中國(guó)共產(chǎn)黨成立一百周年之際，年輕的大興空管意氣風(fēng)發(fā)，時(shí)刻牢記習(xí)總書記的囑托，以“四強(qiáng)空管”為目標(biāo)，守護(hù)國(guó)門興空，不負(fù)時(shí)代韶華，為新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)事業(yè)貢獻(xiàn)空管力量。（呂思敏 陳逸 張曦）
