通訊員張洪曼 報(bào)道：8月10日22時(shí)，當(dāng)大多數(shù)人奔波了一天準(zhǔn)備休息之時(shí)，有幾位空管人正在趕赴搶修現(xiàn)場(chǎng)。他們是民航湖北空管分局雷達(dá)設(shè)備室的一線員工。

  “鈴鈴鈴”……當(dāng)晚，一串急促的告警聲在技保部雷達(dá)室響起。雷達(dá)室值班員發(fā)現(xiàn)西場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)監(jiān)控出現(xiàn)告警，天線馬達(dá)溫度異常。在與帶班領(lǐng)導(dǎo)和科室領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行通報(bào)后，四人搶修小組隨即出發(fā)，趕赴臺(tái)站檢查設(shè)備。

  場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)覆蓋機(jī)場(chǎng)跑道，監(jiān)視場(chǎng)面上的目標(biāo)對(duì)航班正常運(yùn)行發(fā)揮著重要作用。在短短的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，從搶修通知下發(fā)、搶修方案制訂再到人員集體到達(dá)西場(chǎng)監(jiān)臺(tái)站，一切工作井然有序地開(kāi)展著。在整理完必要的工具后，搶修人員進(jìn)入天線塔內(nèi)，在與值班人員現(xiàn)場(chǎng)溝通后將設(shè)備關(guān)停。經(jīng)過(guò)排查，搶修小組將故障點(diǎn)確定在天線傳動(dòng)處。搶修小組發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪組的潤(rùn)滑油脂呈乳化狀態(tài)，判斷潤(rùn)滑作用不佳導(dǎo)致齒輪組溫度升高是此次故障的“元兇”。夜間塔頂作業(yè)能見(jiàn)度不佳，搶修小組克服困難，分工協(xié)作，在合力更換潤(rùn)滑油脂后，溫度告警消除，設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。

  此時(shí)已是次日凌晨4時(shí)30分，布滿機(jī)油與汗水的臉龐終于放松下來(lái)。6個(gè)小時(shí)，從部件的逐一拆檢、復(fù)原到最終鎖定故障點(diǎn)并更換機(jī)油，所有的跌宕曲折，此刻如釋重負(fù)。

  湖北空管分局技保部雷達(dá)室共有9名員工，所轄7個(gè)臺(tái)站，值班人手少，需要保障的臺(tái)站多。6個(gè)小時(shí)的搶險(xiǎn)，是舍小家，顧大家；是堅(jiān)信慎終如始，事無(wú)不成；是干一行、愛(ài)一行，專一行、精一行。

  故障就是命令，排障搶修，湖北空管技保人時(shí)刻準(zhǔn)備著……