通訊員徐剛 報道：8月12日，山東空管分局與濟南機場、濟南軌道交通集團、北京城市建設設計院在分局航管樓五樓會議室舉行技術研討會，就濟南機場二期規劃中地鐵建設方案中對Indra雷達可能造成的影響進行了研討。

  根據規劃，濟南機場二期改擴建項目建成后，場區內將實現軌道交通3號線、5號線、12號線以及S4線的通車運行。線路沿現有機場路方向通往T1和T2航站樓，其中預計在2030年前后建成的S4線路擬采用盾構作業方式通過地下20米深度側穿Indra雷達站。此次會議主要研討盾構施工對雷達站建筑設施以及設備運行的潛在影響。

  會上城建設計院技術人員結合計算機3D模擬效果圖介紹了設計作業面與雷達站天線塔的水平和垂直兩個方向相對位置以及測算出的建筑垂直沉降和水平位移情況，以及相應的沉降控制措施。

  技術保障部向設計方介紹了空管二次雷達對天線水平方向偏差的技術要求，并根據北京城建設計院提供的測算數據征求了民航工程設計院和雷達廠家意見，認為模擬測算數據處于雷達運行可容忍范圍內，通過技術手段可以對沉降的影響進行補償。

  會上，各方還對地鐵建設及運行時振動和電磁干擾的控制措施進行了探討。設計方和建設方表示，根據國內其他機場地鐵建設經驗，現有減震和電磁屏蔽措施可以實現有效控制。

  此次會議是對設計方案的可行性進行初步論證。待施工方案正式確定前，各相關方還將會進行更加詳細的技術論證工作。