前不久，3個空客A320飛機發動機的高壓引氣活門掛上了可用件掛簽標示，標志著Ameco成都分公司自主修理的首批附件交付。至此，成都分公司正式建立該類產品的維修能力，并建立起以空客A320系列機型為主體，覆蓋高低壓、高低溫氣動產品的工程研發、產品維修的系統能力。

  氣動活門被譽為飛機的“咽喉”，它和其他氣動管路組成了飛機的“呼吸控制系統”。一架飛機上通常安裝有幾十種不同類型的氣動活門。此次成都分公司首修成功的高壓引氣活門是飛機“呼吸控制系統”中的關鍵調節控制部分，起著至關重要的作用。

  研發 打破廠家技術封鎖

  2018年第三季度，高溫大流量氣動產品項目正式立項。“整個項目預計投資4000多萬元，是分公司近幾年來投資最大的一個項目，包括改建一座廠房，新購四臺高性能空壓機，擴建一座空壓站，購買氣動主測試臺，優化廠區供電方案等。”談到項目的投資，負責分公司業務發展工作的王自力說道，“所有配套建設完成需要2年時間，在此期間，我們要同時進行試點產品的技術研發和產品取證，以試點經驗帶動總體項目的穩健推進。”

  研發伊始，研發團隊人員首先要面對的是廠家的技術封鎖。Ameco成都分公司部件高級技術員劉守權介紹，某型適配器是在進行活門修理過程中必不可少的一種工裝，而OEM廠家和其他MRO企業對這件工裝都進行了嚴格的管控，嚴禁外人接觸。而修理手冊上僅僅給出大概的示意圖，如果這件工裝無法落實，整個項目就會停滯不前。為了盡快解決這個問題，劉守權決定帶領研發團隊自行研制此工裝。研發團隊對活門進行了反反復復分解、測量、組裝，并參考了其他類似活門的測試工裝，多次到生產現場與工作人員一起研討類似工裝的使用方法和工作原理。憑借著大量的數據論證和豐富的維修經驗，研發團隊繪制出了該適配器的圖紙并進行了多次改進。最終定型后生產出來的設備拿到生產現場，經工作人員多次試用，測試數據完全滿足手冊要求，標志著這件工裝正式被列入維修清單。

  在試點項目研究期間，像這樣依據手冊信息自主研發的工具設備多達37項，每一項工裝的研發，就是對國外技術壁壘的一次突破。除此之外，研發團隊還積極消化CMM（附件維修手冊）和CRM（附件修理手冊），指導現場生產流程設計，參與廠房改造設計，有效解決了OEM相關資料、航材訂購等諸多困難。2019年4月28日，分公司成功申報了試點型號的高壓引氣活門，并獲得適航許可。

  首修 回饋過去致敬未來

  一切準備就緒后，首修工作正式開始。

  2019年6月17日~28日，由機械附件工段工段長王子健、高級技術員王永平、一級技術員王星州組成的首修小組開始整理所有航材和必要的工具及化工用品。三人分工明確，配合緊密，從檢查到裝配，一切都井井有條。在第一次工作中，他們邊摸索邊熟悉測試臺的操作，一步一步嚴格按照手冊施工，詳細記錄并整理維修過程中的重點注意事項。遇到工裝設計不合理之處立刻停止測試，及時與工程技術人員聯系，改進工裝設計。

  氣動活門的測試臺模擬的是發動機引氣系統的工作狀態，測試前需要先將活門安裝進測試臺。為了使測試順利、數據準確，要求活門與上下游之間的管路保證在同一軸線，這就需要一個特殊的設備某型定位工裝。這套設備同樣是由項目組自主研發的，工作人員在使用這套設備對活門進行安裝時，反復幾次都沒能確保同軸度，測試幾度停止。工程技術人員立刻對該定位工裝進行調整，再次論證了工裝設計圖紙和工作原理，改進設計方案，重新制作了該工裝。當使用新的工裝后，活門順利裝入設備，測試得以重新進行。

  當測試臺里的氣動活門緩慢打開后，測試臺上游引氣管的氣流順利流過活門到達下游，氣動活門開啟。工段長王子健對儀表上的數據進行了最終的確認，“溫度410攝氏度，上游壓力94PSI，下游調節壓力36PSI，數據合格，修理成功！”

  建能 讓每一步都腳踏實地

  一邊完成首修取證，一邊建立自己的配套設施，成都分公司在摸索中前進，每一步都腳踏實地。

  高溫大流量氣動附件對配套設施的要求極高，不僅需要有一套能夠模擬發動機電、氣供應的基建輔助設備，還需要有一個專門的測試臺。“建立氣動附件的車間和配套設施是一個系統工程，與以往單一基建項目改造不一樣，這個項目的基建改造涉及面很廣，可以說要徹底改變原有的附件配套設施。”談到項目的配套實施建設，負責該項目的基建工程師甘杰如是說。

  從2018年開始，成都分公司開始了一場規模空前的基建改造，改造范圍涉及原附件部大樓的各個車間、201機庫輔樓三個樓層的附件產品修理車間，以及分公司原有的配電站、空壓站等。2020年5月，分公司完成201機庫附樓一層超凈間的改造，為項目整體推進奠定基礎。2020年7月底，整個項目的廠房基建工作順利完成。

  技術能力建立和廠房基建完畢后，分公司申購的TESTEK高溫高流量測試臺，通過3年的談判和努力，最終于2020年12月16日抵達成都。經過分公司附件、綜保等多個部門和測試臺廠家的反復溝通，經過3個多月的協同工作，整個項目的最后一步——測試臺調試于4月26日完成驗收。

  “這套設施目前可以滿足國內大部分主力機型氣動活門的修理測試，僅空客就能修理120個件號的活門，同時我們還為未來做好了規劃，在測試臺上方預留了多個接口。”看到剛剛建成的新車間，剛剛成長為附件部機械車間經理王子健自豪地說道。（記者何丹 通訊員胡亞洲、劉銘、王星州)