記者趙瑜 通訊員宋曉龍 報道：今年6號臺風“煙花”是今年影響我省的第一個臺風，又在我省二次登陸；恰逢天文大潮，可能面臨“強風、暴雨、高潮”三碰頭；臺風移動慢、影響時間長、影響范圍廣。7月22日至26日，面對來勢洶洶的臺風“煙花”，浙江空管分局黨委高度重視，認真貫徹落實習近平總書記對防汛救災工作作出的重要指示，力求以黨員干部“辛苦指數”換取人民群眾“安全指數”，深化協作，以一盤棋觀念和協同防范意識全力做好臺風“煙花”防范保障工作。
  來臨前夕 布好“一盤棋”
  臺風來臨前夕，氣象臺自7月18日開始向分局各部門及其他航空用戶發布臺風“煙花”預警信息，為杭州機場所有航空用戶的抗臺工作提供精準有力的氣象支持。管制運行部根據分局的要求即刻梳理完善應急保障預案，并組織學習和培訓；與機場飛行區中心以及分局氣象臺協調確定運管委協商會議召開的時機和頻次；加強與機場運控、機坪塔臺的協調聯動，全力保障臺風影響期間飛行機動區、跑道、滑行道的檢查工作，嚴防出現FOD影響航班安全，杜絕大風大雨的極端天氣給跑道安全帶來的衍生風險；提前協調軍航管制單位，及時釋放相關空域，布好這盤有備無患的“棋”。
  為進一步加固這盤“棋局”，22日，分局召開抗擊“煙花”防汛防臺專題會議。會議確定分局抗擊臺風“煙花”領導小組及成員單位，明確了職責分工。并再次強調，抗臺工作事關民航運行和人民生命財產安全，風險排摸要不留死角，除了常規動作以外還要特別注意機場三期施工導致分局院區排水不暢、雨水倒灌等各類輸入性風險。會議結束后，管制運行部進一步梳理了相關風險，重點關注雷雨繞飛、航路變更以及強降水、大風等復雜天氣帶來的運行風險；技術保障部重點關注電力系統備份方案，確保關鍵設備能夠多重備份；綜合保障部門則加強與機場三期指揮部協商，明確應急排澇方案。
  登陸之際 關好“兩道門”
  在此次臺風登陸的過程中，管制運行部、氣象臺以及機場運管委密切會商，根據臺風最新信息，及時制定和調整運行保障方案。
  24日至26日，管制運行部與氣象臺在常規會商基礎上增加會商頻次至每兩小時一次會商，為的就是可以準確研判臺風的發展情況和影響程度，實時調整預警響應等級和空中通行能力。有了對臺風發展趨勢的準確判斷之后，分局與蕭山機場公司共同組織運管委會商，主動建議指導航班削減工作。運管委協同確定24日蕭山機場共取消航班129架次，停場航班除2架次加固系留以外，其余全部調機外站避臺；25日蕭山機場除1架次國際貨包外，其余705架次航班全部取消；26日蕭山機場共取消航班379架次。確保關好這道航班的“門”。
  此外，分局領導班子24小時在分局值守，親臨一線指導防汛抗臺工作，各部門及科室主要領導均按照防汛抗臺預案要求，在一線親自參加抗臺工作，并妥善安排了崗位值守及備份人員。以管制運行部為例，在考慮了人員疲勞程度以及臺風影響前后的工作負荷，根據航班流量實時調整值班力量配備：25日在確認無航班運行期間安排了部分管制員輪休，只留守最低值守及備份人員；26日則考慮到航司返場需求，專門加強了夜間值班。多措并舉，確保關好這道人員的“門”。
  臺風過后 打好“三個樁”
  臺風逐漸過境，高效協同、整合資源是恢復運行的保障，分局立即著手“筑籬”，打好以下“三個樁”。首先，管制運行部各單位主動出擊，為恢復運行創造良好條件。進近管制室在臺風影響期間就提前與軍航南京、上海、福州、寧波分區完成繞飛空域釋放事宜，為恢復大流量及雷雨繞飛創造有利的空域環境；塔臺管制室則聯系機場相關部門，提前就機動區道面、助航設施設備、氣象監視設備等進行復航前檢查，嚴把運行標準關；飛行服務報告時刻關注各航司航班變更動態，核實飛行計劃。
  其次，發揮空管在運管委主體作用，依仗準確的氣象預報能力，動態調整航班任務。分局在日常派駐運管委協調席的基礎上，分局管運行的副局長到運管委9次，同機場、航司進行當面研討，確定航班消減和運行恢復方案，取得多方的理解和支持，降低抗臺工作的難度，為抗臺工作成功取得了有力保障。
  第三，綜保及技保部門迅速行動，在分局院區及周邊區域清排積水、疏通道路，在設備機房調試鏈接、清查線路，確保后勤服務保障和設施設備運轉，確保一線運行無后顧之憂。
  此次臺風“煙花”防范保障是浙江空管分局貫徹落實習近平總書記對防汛救災工作作出重要指示與民航局馮正霖局長關于抓好航空安全工作“六個起來”的要求的深入實踐，體現了浙江空管分局各部門“來之能戰，戰之能勝”的良好應急協同能力。今年的雷雨和暑運保障剛剛起步，我們將始終保持以永遠在路上的初心，不斷積累經驗，迎接更為艱巨的挑戰，為分局“十四五”時期開好頭、起好步。