中國航空網訊：6月22日下午，廈門機場出現長達近一小時的強雷雨過程，氣象臺將準確、精細化的氣象信息及時傳遞給用戶，在保障飛行安全的前提下，提高航班正常性。

  在21日下午的例行天氣會商中，氣象預報室仔細研討天氣形勢，分析各類天氣資料，判斷從22日中午開始，福建省自北向南將出現大范圍雷雨天氣，并在MDRS運行協調會上和廈門機場運管委天氣會商群重點講解了此次雷雨的影響時段和具體強度。根據氣象預報，廈門空管站申請并啟動MDRS黃色預警：廈門區域因雷雨天氣22日11:00-21:00通行能力下降30%。

  22日當天，預報室加強了現場值班力量，三名預報員分工合作、密切關注天氣形勢的發展過程。上午10時許，福建西部與廣東交界處出現雷雨帶，預報員們經過天氣會商，于11:03發布機場雷雨警報：預計13：40廈門機場將出現中到強雷雨。果不其然，13:45機場上空傳來一聲響雷，與雷雨警報預計的時間僅相差5分鐘。13:30，雷暴云帶自西向東靠近機場，進近管制室要求預報員現場講解天氣，服務席位預報員立即來到管制現場，講解雷雨的發展趨勢。此時，機場正使用23號跑道，雷暴云帶將較長時間影響機場五邊，管制員咨詢氣象條件是否適合切換到05號跑道，預報員立即給出肯定的答復，13:46塔臺將跑道由R23切換到R05。

  14:02開始，雷電攜帶著大雨傾盆如注，一直持續到14:55，23號跑道端自動氣象站顯示1小時最大降水量為20.5毫米。如果在往常，這樣的情景下，觀測員發布的天氣現象將是：大雷雨。但是觀測員們經過仔細觀察，05號主降端的雨絲密度和特征符合中雨的標準，05號自動氣象站的1小時雨量數據也在事后驗證了觀測員的判斷。早在2020年5月18日，為了提供更精細的觀測服務，氣象臺與管制運行部協商，觀測室在原有電話通報機場范圍總降水強度的基礎上，增加電話通報主降跑道端的降水強度情況。因此，值班觀測員立即給塔臺通報：“本場大雷雨，05號跑道端為中雷雨”，塔臺管制員及時將通報的氣象信息傳遞給機組。據了解，現在所有中國航空公司規定國內機場出現大雨天氣時飛機不能進近和起降。正是利用這個有利的氣象信息，這段時間要落地廈門的飛機沒有一架選擇返航備降，均安全降落，保障了航班正常性，減少管制員的工作負荷，并為航空公司創造了可觀的經濟效益。

  最近以來，按照民航局、空管局各級的要求，氣象臺不斷細化雷雨季節保障措施，主動與管制部門溝通了解服務需求、主動上門服務，提供更加精細、更加適合管制部門使用的氣象產品，在2021年5-6月復雜天氣保障中，多次為管制和運管委提供了精準的氣象服務，體現了管制與氣象的高度融合，協同配合，趨利避害，為飛行安全和正常保駕護航。(廈門空管站 江航東 沈華平)

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