2009年全美航空US1549次航班在起飛后不久，發生了鳥擊特情事故，大量的鳥群與A320客機的相撞，導致這架飛機兩臺發動機全部失去動力，而當時這架飛機若是想要返回機場進行降落，很顯然已經實力不具備。這架航班的機長前美國空軍飛行員薩利·薩倫伯格果斷駕駛飛機，在哈德遜河上進行了迫降，隨后此次迫降也被稱之為哈德遜河奇跡，2016年改編自全美航空US1549次航班的迫降事件也被翻拍成了電影，并且片名命名為《薩利機長》，然而就在2021年7月2日，美國再次重現了“薩利機長”事件。

根據美國媒體報道消息顯示，在7月2日當天凌晨2點30分左右隸屬于美國Transair的一架波音737-200型貨機，突然發生了發動機的嚴重機械故障，而當時飛行員試圖返回距離飛機最近的夏威夷火奴魯魯機場，但不過令人遺憾的是，飛機的動力已經不足以幫助飛機返回機場，所以兩名飛行員果斷行動，就在夏威夷外海進行迫降，而值得慶幸的是，這架機齡已經達到46年的波音737-200貨機，成功地在距離海岸線不遠的海面上迫降，而事發之后，美國海岸警衛隊也迅速出動直升機，將兩名飛行員救起，這意味著此次事故沒有導致任何一名人員出現受傷以及死亡。

于2009年全美航空US1549次航班，不同的是此次事發的波音737-200為一款相當老舊的飛機，服役時間已經達到了46年及機體結構各方面性能出現了下降，與此同時這還是一架全貨機而非客機，盡管這給機上人員的逃生創造了便利，但是不可否認的是這樣的迫降也是充滿著難度的。

根據寰球軍情了解到的消息顯示，此次迫降事件可以被稱之為“史無前例”，并且難度遠遠超過了薩利機長當時所創造的“哈德遜河”奇跡，因為這是一架大型飛機，在夜間海面迫降，而海面的波浪起伏，要遠遠高于哈德遜河，并且在夜間低光照地勢呈條件下完成，迫降也是充滿著難度的。

目前美國國家運輸安全委員會以及FAA已經介入調查，來徹查此次波音737-200發生事故的原因。近年來波音737客機的安全性已經遭到了全球范圍內的質疑，但是此次波音737-200與此前的涉事型號全部不同，并且沒有直接證據證明是波音737的質量問題導致事件發生文/艾瑞斯

  這架飛機已有46年機齡。
  根據飛行追蹤平臺FlightRadar24的說法，這架隸屬于Transair公司的航班當時正飛往卡胡魯伊（Kahului）。飛機于當地時間凌晨1點33分從檀香山起飛，爬升至約2,100英尺（640米），然后盤旋返回并下降到瓦胡島海岸附近的海中。

  該事件是波音公司的主力飛機737飛機今年發生的第二起重大事故。今年1月9日，印尼三佛齊航空公司一架波音737-500客機失事，墜毀在雅加達千島群島區域海域，機上62人全部罹難。
  波音737 Max此前也曾發生兩起致命墜機事件。
  2018年10月，印尼獅航波音737 MAX8飛機在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。
  2019年3月，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX8客機在起飛不久后墜毀，157名乘客及機組人員無一生還。
  接連兩起空難導致波音737 MAX自2019年3月起遭全球停飛。調查人員認為，兩起空難都關聯737 MAX客機特有的自動防失速系統“機動特性增強系統(MCAS)”缺陷。
  在停飛20個月后，美國聯邦航空局2020年11月解除對波音737 MAX的停飛令，認可波音公司在飛行操作軟件和飛行員培訓要求方面的改進。
  2020年12月29日，美國航空公司一架載有100名乘客的波音737 MAX從邁阿密起飛，并于3小時后降落在紐約，成為美國首個恢復波音737Max飛機運營的航空公司。
  不過在今年4月，美國聯邦航空管理局表示，全球共有106架波音737 MAX客機因電氣故障停飛。這意味著該機型在復飛不到半年時間后，再度遭遇停飛。
  隔夜美股市場，波音股價一度下挫超過2.5%，但之后有所回升，截至收盤跌幅為1.31%，總市值1384億美元。
　
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