信仰給我力量

——記2020年度民航中南空管局優秀共產黨員李斌

中南空管局優秀共產黨員李斌

  “心中有信仰，腳下有力量”。這十個字是2020年度民航中南空管局優秀共產黨員李斌的真實寫照。

  李斌是珠海進近管制中心管制運行部深圳進近室主任，同事們都親切地稱呼他“斌哥”。“斌哥不僅管制指揮技術精湛，大流量下能實現精準度0.1千米級別的間隔調配，而且特別'穩'。”

  “穩健處，真如鐵”。這種穩，體現在惡劣天氣下的沉著應對，體現在特情出現時的臨危不亂，體現在他對身邊同事們的支持與信任。“我的'穩'，就是工作之前花一點時間，把心收回來，思想上做好開始工作的準備。”李斌如是說。

  專注不怠奉獻民航

  是的，管制指揮就是這樣一份高強度腦力負荷和超高強度心理壓力的工作，需要充分做好思想準備。“干的好，還要堅持干，需要信仰”，李斌說，“作為一名管制員，一語一令關乎生命安危，一朝一夕都要始終專注不怠，這需要信仰的力量”。

  粵東南，珠江口，珠海進近管制中心坐落于此，作為粵港澳大灣區的空中交通樞紐，肩負著為深圳、珠海、澳門三大機場提供空中交通服務的重任。李斌說：“身處世界上最復雜的空域之一，指揮日均起降逾1500架次的航班，我們珠海進近的管制員要在平凡又特殊的崗位上，用信念與堅守，完成自己的成長蛻變，守護好南珠三角旅客的平安順暢出行。”工作14年的李斌，如兄長一般，他這樣說，也帶著年輕管制員們這樣做。

  如果說做好一件事很容易，那么十幾年堅持做好同一件事更不易。14載奮斗青春，早已是而立之年的“斌哥”已成長為管制部乃至中心的中流砥柱，同時見證著中心的成長，當初那句“服務民航，奉獻民航”的誓言猶在耳畔，熱情依然不減當年。

  今年初，中心順利完成了轉場搬遷。在一切都向著更好的方向前進的時候，一向沖鋒在前的李斌，卻不得不因身體抱恙，需要入院治療。在治療的過程中，李斌一如既往地心系單位，不時打電話到現場了解運行態勢。僅僅過了一周，剛剛出院的李斌就重新回到了他日夜牽掛的管制指揮現場。

  哪里需要哪里搬

  作為一名基層干部黨員，李斌時時刻刻嚴格要求自己，哪里有需要，他就出現在那里；哪里有困難，他總爭著上。

  去年初，突如其來的新冠疫情打破了春節的祥和，也打亂了李斌回家團圓的行程。在收到武漢封城消息的第一時間，李斌毅然從回家的旅途中折返，立刻投入到管制崗位，守護援鄂空中大動脈的順暢通行，帶領管制員們圓滿保障了184架次抗疫物資運輸，保障410余班次涉外醫療物資救援飛行。

  第13號臺風“天鴿”是近年來登陸我國的最強臺風。在中心啟動了防臺預案后，為保證現場充足的備份力量，李斌主動放棄回家，選擇留守。夜里12時，“天鴿”登陸，風雨交加下，管制大樓的玻璃外墻不時被狂風卷起的樹枝撞擊得砰砰作響。李斌頭戴安全帽，堅守在崗位上，密切關注著天氣動向和未來航班計劃。臺風過境后，第一時間恢復對空指揮。陸續恢復的航班高峰一直持續到了次日凌晨五時半。直到最后一架飛機安全著陸，李斌緊皺的眉頭才微微舒展。“每個平凡的人在自己平凡的崗位上盡職盡責，就可以共同創造偉大的事業，任何非凡的成就，就是由點滴鑄就。”李斌深切領悟到這一點。

  深耕細作發光發熱

  經過十余年對工作的探索和打磨，李斌找準了信念與實際工作的結合點，他開始在空管新技術應用方面深耕細作。通過空管新技術的應用，努力提高區域航班運行效率。

  2019年，為解決深圳機場的運行效率問題，李斌參與了推行深圳機場五邊精細化管理和航空器縮小尾流間隔試點的項目。深圳機場作為空管系統選定的兩個試點對象之一，通過縮短五邊平均間隔和試行尾流間隔細化，將深圳機場的五邊平均距離縮短并穩定在6-7公里，運行效率了提升10%-15%。

  截止2020年11月31日，在一年的實驗運行中，深圳機場進港航班可以完成RECAT-CN尾流縮小的航班1758架次，實際實現RECAT-CN尾流縮小的航班579架次，約占33％。李斌作為科室干部，組織推進深圳機場點融合項目的實施。深圳機場作為繼上海、廣州后第三家應用該程序的國內機場，相比現有程序，新程序實施后，在保障運行安全和效率的同時，陸空通話量減少了一半以上，空中管制人員單位小時負荷減少了15%。
　
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