隨著中國民用航空市場的快速發(fā)展，民航維修業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化進程等方面也駛?cè)肟燔嚨馈meco在創(chuàng)新與發(fā)展的道路上積極探索，力爭為中國航空業(yè)的“中國制造”貢獻力量。面對民航維修領(lǐng)域國外生產(chǎn)制造廠家的技術(shù)壁壘，要從產(chǎn)業(yè)鏈條的中下游不斷向上游推進，可以說十分艱難。但Ameco義無反顧地朝著大力開發(fā)零部件設(shè)計制造能力的方向堅定前行，多項零部件制造能力獲得了中國民用航空局（CAAC）頒發(fā)的零部件制造人批準(zhǔn)書項目清單，便是這荊棘之路的第一步。
未雨綢繆 奠定堅實基礎(chǔ)
PMA簡單地講就是由CAAC在21部質(zhì)量體系下頒發(fā)的可以對某一零部件進行制造的許可證。獲得該證件有著嚴(yán)格的審定標(biāo)準(zhǔn)，需要申請該證件的單位具有完整而健全的質(zhì)量體系、強大的工程和設(shè)計能力，以及包括供應(yīng)商選擇、技術(shù)驗收標(biāo)準(zhǔn)、考評試驗、定期抽樣測試等在內(nèi)的各種嚴(yán)苛的控制和要求，使其得以滿足零部件的安全及適航標(biāo)準(zhǔn)。而PMA又分為主證與項目單兩個部分，主證代表的是局方對質(zhì)量體系的認(rèn)可，而項目單是具體到某一零部件改裝方案的認(rèn)可。
早在7年前，Ameco就為向前端產(chǎn)業(yè)進軍開始了布局。2014年，由Ameco飛機客艙產(chǎn)品事業(yè)部（以下簡稱“OV”）牽頭，在航空安全與質(zhì)量管理部的組織下，對PMA質(zhì)量管理體系文件及相關(guān)生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)進行了全面梳理。經(jīng)過幾百個日夜的不懈努力，質(zhì)量團隊于2014年9月9日首次獲得了民航局頒發(fā)的零部件制造人批準(zhǔn)書的主證及波音747-400飛機客艙娛樂系統(tǒng)監(jiān)視器改裝包的項目單，標(biāo)志著Ameco開始從單一的飛機維修企業(yè)，向著“擁有飛機/部件維修能力，同時擁有零部件設(shè)計、制造能力”的企業(yè)開始了質(zhì)的飛躍，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
日夜兼程 提前完成任務(wù)
從那天起，為了更有效地發(fā)揮PMA的作用，促進21部制造業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展，Ameco將PMA質(zhì)量管理體系的全面管理作為公司整體戰(zhàn)略發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，其后自主設(shè)計改裝研發(fā)項目如雨后春筍般破土而出。從2014年至今，Ameco先后申請了Ka衛(wèi)星通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組件改裝項目、波音737-800北斗定位追蹤系統(tǒng)加裝項目、多機型機上娛樂系統(tǒng)Wi-Fi改裝項目、飛機內(nèi)部標(biāo)牌加裝項目等十余個PMA項目單，開啟了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)化新時代。改裝設(shè)計項目從最初簡單的客艙類設(shè)計項目，發(fā)展到涵蓋多個系統(tǒng)、多個專業(yè)的復(fù)雜設(shè)計能力，完成的改裝設(shè)計包含飛機客艙布局調(diào)整、機載Wi-Fi系統(tǒng)、座椅電源系統(tǒng)等。這些項目從醞釀、工程設(shè)計研發(fā)，到取證、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運營，背后是Ameco設(shè)計、工程、質(zhì)量、研發(fā)、制造等團隊近兩百人，歷時兩千多個日夜不停奮斗的結(jié)果。
機械員正在進行改裝工作
機械員正在進行改裝工作（本文圖片均由Ameco提供）
3月18日，Ameco完成了國航空客A320、空客A330、波音777-300ER、波音737NG系列4個機隊的354架飛機的Wi-Fi加裝工作。雖然是同一類別的改裝，但由于涉及4個機型，每個機型的構(gòu)型、空間及零部件的件號、規(guī)格等都有所不同，所以需要向民航局申請通過4個STC改裝方案和4個PMA項目單，這樣巨大的工作量對于整個項目團隊來說，是個前所未有的挑戰(zhàn)。且4個機隊包含的354架飛機全部要按照自然停場時間來進行改裝，不能因為改裝任務(wù)增加停廠時間，時間緊迫程度可想而知。在此情況下，Ameco以O(shè)V為主體，迅速組建了PMA開發(fā)團隊，日夜兼程地開啟了制定規(guī)范、設(shè)計標(biāo)簽、繪制工程圖紙等工作。2019年3月，該項目的首個機型的STC和PMA通過了民航局的審核，并開始按照21部體系啟動PMA件包括人員培訓(xùn)、原材料采購、質(zhì)量審核、成本核算、生產(chǎn)制造、實施改裝等多環(huán)節(jié)的工作，最終提前合同9個月完成了全部改裝任務(wù)，展示了Ameco人的“機務(wù)速度”。
中國制造 依舊任重道遠(yuǎn)
隨著PMA項目的不斷增加，Ameco的PMA團隊一步一個腳印，從易到難、從簡到繁，通過各類項目實施，逐步加深對飛機適航標(biāo)準(zhǔn)和合格審定流程的理解和掌握。隨著能力的不斷提升，Ameco結(jié)合市場需求及技術(shù)發(fā)展方向，培養(yǎng)了一批與制造相關(guān)的局方委任工程代表（DER）和委任制造檢查代表（DMIR）。這些工程人員在設(shè)計和制造的符合性上具備了扎實的理論知識，熟知PMA項目申請流程和審查要點，為Ameco的創(chuàng)新發(fā)展之路奠定了堅實的人才基礎(chǔ)和核心人才儲備能力，并打造了一個完整的PMA改裝體系，使得PMA改裝業(yè)務(wù)得以產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，使飛機大修產(chǎn)品邁入一個新領(lǐng)域。
隨著PMA能力建設(shè)的不斷拓展，Ameco成都分公司也先后獲得民航西南管理局頒發(fā)的空客A320系列貨艙襯板和空客A319/A320/A321飛機客艙座椅導(dǎo)軌PMA。2020年12月29日，成都分公司完成空客A320系列貨艙襯板PMA件首次裝機，65個PMA件號通過了民航西南管理局批準(zhǔn)。至此，Ameco在北京和成都兩地均獲得了局方認(rèn)可的PMA能力，“雙管齊下”的局面初步形成。未來，Ameco還計劃在更多的維修站點申請PMA，著力打造多點布局的全網(wǎng)服務(wù)平臺。
隨著近幾年國內(nèi)改裝業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，航空維修業(yè)的中國制造越來越亮眼。Ameco以此為機遇主動創(chuàng)新，研發(fā)了多個改裝產(chǎn)品和方案，并結(jié)合業(yè)務(wù)優(yōu)勢，為客戶提供從部件設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計、適航取證、航材采購、人員培訓(xùn)、改裝施工、持續(xù)適航管理到售后服務(wù)的一站式、全流程解決方案，極大地解決了客戶的改裝需求和維修困難，并已逐步實現(xiàn)PMA業(yè)務(wù)和工程研發(fā)業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
未來，Ameco人將繼續(xù)努力為客戶提供專業(yè)、精湛、高效的航空維修服務(wù)，為航空業(yè)的中國制造，為國家“十四五”規(guī)劃的實現(xiàn)貢獻機務(wù)力量。（通訊員邢葳、張旭輝、劉曉娜）
