一滴晨露落下，水面上能泛起層層波紋；一滴汽油落下，燃機里會綻放朵朵火花；然而，在飛機的起落架上，落下一滴黑色的液體，又會引發什么呢？“ 我是一名機務，我不愿去想，不愿看到，更要阻止它發生，不管會是什么！”

  2021年4月6日，一場大雨過后，陰冷的天空下，一架飛機正停在潮濕的機坪上，艙門已關閉，靜靜地等待出港。馬紹峰像往常一樣，手持工作單卡，按步驟逐項進行繞機檢查工作。關鍵部件、機翼和機身、蓋板和鎖扣……在程序即將完成的時候，前起落架機輪上的一點黑色的油跡引起了他的注意。只見，他俯下身子，雙目瞄準了油跡的上方，心中默數：“1、2、3、4……”一旁從另一側檢查返回的同事也隨著他的目光緊張地湊上來注視著。不一會兒，馬紹峰凝重道：“超標了。”話音未落便起身回頭，戴上內話耳機，詳細地向機組反映這一情況，并通知搭檔立即聯系調度員，通知運營商。

  “液壓油滲漏。”經運營商評估確認，滲漏的位置就在飛機前起落架的收放作動筒處，這可是與飛機的起飛、巡航和降落息息相關的關鍵部件！液壓油滲漏，直接影響飛機的操縱效率，降低運行品質，意味著飛機的運行安全無法得到保障，嚴重超標更是可能引發飛機操縱系統失靈，甚至完全失控！在世界航空史上，因液壓油滲漏引發的事故更是數不勝數，返航、迫降、結構損壞，甚至機毀人亡！而就在短短的幾分鐘內，從一點黑色油跡被一個人注視開始，這些噩夢般的可能性漸漸消失、湮滅。馬紹峰免起工衣袖口擦了把頭上的汗說：“直徑目測不足2cm，還是雨后，現在想起來，嚯~還真是有點險。”數小時后，飛機故障成功排除，順利起飛。馬紹峰憑借自己豐富的維修經驗和過硬的專業技能，又一次順利地保證了上百人的生命財產安全。

  二十二年磨一劍。專業知識和職業素養源于多年的學習總結和經驗積累。從1999年參加工作算起，馬紹峰已經走過了他機務生涯的第22個年頭。從一名新人，到考取維修執照。從取得第一個機型的放行權，到成為部門的骨干力量。最后成長為放行主管工程師、部門的中流砥柱、集團公司專家庫成員。幾十年如一日，默默地奔走于機坪之上，重復著檢查、排故的過程。“一轉眼這么多年過去了，可如同最初一樣，每次聽見飛機順利起飛和平穩降落時發出的轟鳴，我總是特別高興！就像醫生的使命是治病救人，有人說我們就是飛機的醫生。不過，我是一名機務，還是喜歡人們稱我為師傅。我們有作為機務人的特殊使命，那就是用我們的專業技術和職業操守，為每一架飛機的安全運行保駕護航！”馬紹峰微笑的訴說著，卻慎終如始，在面對每架自己保障的航班時，他都能夠做到檢查時全面細致，維修時一絲不茍，進港后悉心照料，出港前小心觀察。對隱患“零容忍”，對疑問“零保留”，對安全“百分百”！

  馬紹峰作為一名老黨員，身體力行，充分發揮著黨員的先鋒模范作用，以強烈的底線意識和責任意識，展現出屬于一名機務人的熱烈初心，踐行著身為一名機務工匠的光榮使命。

  在馬紹峰眼中，“敬畏”二字尤為重要，他說：“我認為，人應當常懷敬畏。我是機務，是民航人。民航人首先應打造過硬的工作作風，樹牢”三個敬畏“意識。三個敬畏，哪一個拿出來，放在手上，扛在肩上，都是沉甸甸的。所以，任何工作面前，我們的態度都一樣，一絲不茍，馬虎不得。我也只是做了千萬機務人應該做的事。”

  不久前，在民航局召開的月度安全運行形勢分析會上，民航局黨組書記、局長馮正霖強調，“全行業必須聚精會神，腦要緊起來、心要細起來、眼要亮起來、腳要勤起來、臉要紅起來、手要硬起來，全力抓好航空安全工作，切實把系統安全管理落實到具體行動、轉化為務實舉措，努力實現運輸航空持續安全飛行”120+16“個月。”在內蒙古民航機場集團機務分公司，還有許許多多像馬紹峰一樣的機務人、民航人，他們不畏辛勞，用自己有限的光和熱，始終不渝的守護著每一架飛機的安全。（通訊員 云啟峰）