4月22日，全國流量管理系統(tǒng)正式在西南空管局上線試驗運行。至此，西南空管局成為繼東北、西北、新疆空管局后，第四家上線全國系統(tǒng)的單位。

  西南空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，空中交通流量管理是空管運行的“總開關(guān)”和“前置閥”。流量管理是利用大數(shù)據(jù)，對空管部門、機場、航空公司的所有運行數(shù)據(jù)進行集中分析，為空管決策提供支持。以前，流量管理系統(tǒng)片區(qū)化，各地區(qū)分別開發(fā)自己的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)不交互，各自為政，不能合理的配置航班流量和流量。而全國流量系統(tǒng)由中國民航空管局統(tǒng)一管理，實現(xiàn)了全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、“一盤棋”調(diào)配，讓民航飛機運行更為高效和安全，也能有效降低航班延誤。

  西南空管局負(fù)責(zé)西南地區(qū)約230萬平公里空域范圍內(nèi)的空中交通流量管理，成都、昆明、重慶、貴陽4個主要機場均在全國千萬級機場之列。2020年，成都、昆明、重慶機場日高峰起降架次達到了1127、1082、1011架次，躋身全國前十。待成都天府國際機場投運后，西南空管局還將面臨“兩場一體化”空管保障任務(wù)，流量管理任務(wù)更加復(fù)雜和具體。

  而且，西南地區(qū)多山區(qū)和高原，地形比較復(fù)雜，區(qū)域內(nèi)雷暴、低云、低能見度、低溫凝凍、冰雪等天氣較多，對航班正常運行較大。一套整體統(tǒng)籌、科學(xué)精細(xì)的流量管理系統(tǒng)對西南的空中交通流量管理十分重要。

  據(jù)悉，西南空管局已提前做好流量管理的“神經(jīng)末梢”延展，分別在云南、貴州、重慶空管分局成立了流量管理室，統(tǒng)一由西南空管局管制中心流量管理室進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和管理，讓區(qū)域內(nèi)流量管理工作更加高效和便捷。此外，西南地區(qū)約70%的中小機場都接入了協(xié)同決策放行系統(tǒng)（CRS），有效實現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)中小機場的流量統(tǒng)一集中管理，提升地區(qū)流量管理整體協(xié)同和統(tǒng)籌能力。

  后期，根據(jù)試驗運行情況，在民航局空管局的統(tǒng)一安排下，西南空管局將積極推動全國流量管理系統(tǒng)正式運行。