Avolon是一家位于愛爾蘭都柏林的飛機租賃公司。2010年5月，RBS航空資本（RBS Aviation Capital）創(chuàng)辦了Avolon，初期資本為14億美元。2015年9月，海航集團旗下的渤海租賃公司以每股31美元的價格收購了Avolon100%的普通股。

  2018年8月，海航集團被迫出售資產以緩解流動性。當年11月份，歐力士株式會社從渤海租賃公司手中收購了30%的股份。現在這家航空租賃巨頭的近況如何呢？

  Avolon表示在2021年第一季度末擁有70億美元（約合457億人民幣）的可用流動資金。Avolon是飛機租賃行業(yè)最大的巨頭之一。該行業(yè)在2020年的市場價格高達337億美元（2204億人民幣）。2021年第一季度，Avolon擁有并管理的客機多達578架，服務于61個國家和地區(qū)的146家航空公司客戶。

  雖然全球航空市場持續(xù)低迷，但未來增長前景依舊光明

  疫情的影響對航空業(yè)旅游業(yè)造成重創(chuàng)，這也導致飛機租賃市場陷入停滯。但樂觀的預計顯示，未來4年全球商用飛機租賃市場仍有望增長145億美元（約948億人民幣）。預計2021年同比增長8.7%。包括Avolon在內的飛機租賃公司，未來將擁有全球商業(yè)航空機隊一半以上的市場份額。

  2021年第一季度，Avolon完成了31筆租賃業(yè)務，包括新飛機租賃，后續(xù)租賃和租賃延期。其中包括將空客A320neo交付給SAS、Spirit Airlines、Frontier Airlines和Vistara航空公司。Avolon還簽署了意向書，準備在本季度出售27架自有飛機。

  Avolon意識到商業(yè)航空市場發(fā)生了根本性轉變，該租賃公司將34架單通道和3架雙通道客機推遲至2025年以后。Avolon航空首席執(zhí)行官Dómhnal Slattery表示：“2020年對全球航空業(yè)來說是極具挑戰(zhàn)的一 年。我們和客戶緊密合作，提供支持，同時審慎管理自己的資本狀況。我們在2020年期間加強資產負債表的行動，使我們在年末擁有了史上最強的流動性狀況，確保我們在行業(yè)過渡到復蘇階段時處于有利地位。”

  中國出租人對Avolon構成競爭威脅

  從流動性來看，Avolon加強了上一季度的優(yōu)勢。像Avolon一樣的愛爾蘭航空租賃公司主導者這一產業(yè)，占據了全球一半的市場份額。雖然有增長的預期，但是Avolon這樣的飛機租賃公司依然面臨幾大挑戰(zhàn)。

  其中之一就是中國航空租賃公司的崛起。到2027年，中國的航空租賃市場預計將達到87億美元。在中國銀行的支持下，類似于國開行航空（CDB Aviation）和工行金融租賃（ICBC Financial leasing）在短時間內崛起，并迅速搶占了大量市場份額。中國擁有世界第二大的航空市場，而且政府的政策和稅收制度支持當地公司開展業(yè)務。

  全球航空運輸業(yè)的蕭條也引發(fā)了飛機租賃行業(yè)的變革浪潮。全球客機運力過剩，壓低了價格并改變了出租人和客戶開展業(yè)務的方式。

  Avolon前戰(zhàn)略主管迪克·福斯伯格認為，我們將面臨一個形態(tài)和規(guī)模不同的市場。而且低迷的飛機租賃價格還將進一步下跌。

  分散的飛機租賃業(yè)也將面臨一波大的整合和兼并浪潮。最近AerCap斥資300億美元（1962億人民幣）并購GECAS，成為行業(yè)的絕對龍頭。多數行業(yè)人士評論道，這波整合尚未結束。因此Avolon也備受關注。

  福斯伯格表示：“我認為航空租賃行業(yè)并購和整合的時機相當成熟。”對于Avolon和其他航空租賃公司而言，2021年只一個動蕩的環(huán)境。雖然整個行業(yè)都有不錯的增長前景，而且Avolon擁有強大的流動性水平，但出租人仍有可能在短期和中期削減投入。

  愛爾蘭是世界上主要的飛機融資和租賃地。其航空租賃業(yè)的歷史可以追溯至1975年在克萊爾郡香農建立的Guinness Peat Aviation。飛機租賃、貿易和經紀業(yè)務成為愛爾蘭最成功的產業(yè)之一。