日前，湖北空管分局的“最強大腦”——武漢終端管制中心工程通過竣工驗收，計劃5月正式投用。該項目是中部地區規模最大、覆蓋范圍最廣的管制指揮中心。

  新建的管制大廳。長江日報記者王謙 攝

  據介紹，它的建成將進一步提高湖北空管運行指揮能力，為保障“武漢鄂州機場雙樞紐”、輻射鄂西機場群提供有效支撐，對提高機場整體運行效能、打造中部航空強省具有重要意義。

  武漢終端管制區管轄4個機場

  飛機在空中穿梭翱翔需遵循空中通道規則，空中交通管制員就負責保障各類航空器安全有序地飛行，提高運行效率。

  我國民航空中交通管制空域劃分為四類，分別是高空管制空域、中低空管制空域、進近管制空域、塔臺管制空域。

　　管制大廳。長江日報記者王謙 攝

  民航湖北空管分局進近管制室主任謝圣平解釋，終端管制可以理解為負責多個機場的進近管制，主要職責就是把出港的飛機引導到主干航路，把進港的飛機排好隊對準跑道，“對乘客而言，大概是起飛后十幾分鐘以及落地前十幾分鐘的過程”。

  武漢地區是京廣和滬蓉飛行大通道的匯聚點，是國內航空最繁忙的地區之一，進近管制空域內現有航路4條，高空航線4條，進離場航線9條，以及數家其他空域用戶，空域資源極其緊張。

  隨著民航飛行流量和其他空域用戶飛行量的持續增長，加之未來規劃的亞洲最大貨運機場——鄂州花湖機場雙跑道投入使用，武漢地區的空域資源日趨復雜多變。

　管制大廳。長江日報記者王謙 攝

  “為科學合理地做好空域規劃，滿足未來各方對武漢地區空域的需求，武漢終端管制的空域范圍從2020年1月起就進行了外擴，北到信陽、南到岳陽、東到黃梅、西到鐘祥，南北跨度約300公里，東西跨度約400公里，管轄面積約12萬平方公里，涵蓋了天河機場、荊州機場、岳陽機場和今后鄂州花湖機場的終端管制。”謝圣平說。

  終端管制空域范圍擴大后，有利于飛機進離場航線的調配優化。興建的武漢終端管制中心工程將提升武漢地區空管保障能力和運行效率，滿足區域航空業務量快速增長需要。

  管制中心新增66個席位，為中部地區空中指揮“最強大腦”

  在位于武漢天河機場空管小區東南側，新建的管制樓是一座地上兩層的建筑。工作人員介紹：“一樓是設備及監控層，二樓是管制大廳，大廳面積有2150平方米。”

  走進二樓，整個大廳非常開闊，66個管制員席位依次排開，其中有十余個為備用席位，每個席位前都配備了先進的無線電通話設備、導航設備和雷達屏幕。

　　管制大廳。長江日報記者王謙 攝

  設備負責人介紹，這次興建的終端管制中心，設備80%以上采用國產設備，相比之前設備而言，功能上更加豐富，穩定性更強，能夠更有效地保障管制員指揮。其中自動化設備是現今國內同類產品中最高端的產品，空管自動化系統作為對空指揮的核心系統，為管制員提供空中飛行態勢的顯示和各種飛行沖突及各種異常的告警，以及飛行計劃和飛行動態相關信息。

  
　
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