3月30日一早，走進新舟700總裝廠房，最醒目的就是在生產線一站位上又挺立起一架全新的新舟700飛機——剛剛完成翼身對接的研制批102架機。
3月29日，102架機完成入位、對接前的準備工作。按照計劃節點，本月底要完成翼身對接，西飛民機集成交付中心安排好加班人員，連續作戰，確保實現型號研制的首季開門紅�，F場一直忙碌到深夜一點多，才有了第二天一早新機的醒目亮相。
新舟700支線客機102架機
新舟700機翼站位長李巍描述了翼身對接的過程：“AGV車將機身拖載入位，機身托架定位球頭進入數控定位；利用地面ERS點建立空間坐標系，測量機身上固定點，將其擬合入空間坐標系，算出在機身在該坐標系的實際位置，再利用數字對接系統將機身向理論位置調姿。數控定位系統完成調姿后，再對機身進行測量，看是否滿足設計的理論位置要求。如果滿足則工作完成，如果不滿足查找原因，繼續利用數控定位系統進行調試，直至滿足位置要求……”在李巍的描述下，翼身對接的過程清晰的展現出來，言語之間，充滿著年輕人對高科技制造所具有的熱情。
新舟700客機機翼
3月30日下午的一站位現場，異常安靜。102架機上看不到以往忙碌的身影，只有這架剛剛“組裝”起來的飛機穩穩矗立。
“今天沒有任務么？”
李巍指了指在對面一站位數字對接系統的操縱臺，3-4個人正目不轉睛地盯著電腦屏幕，還有人在飛機上拿著把球進行測量，“今天的任務是測量、調姿，再完成這些工作后才可以插入對接螺栓進行翼身接頭的安裝及定力。”
在新舟700總裝現場，數字化生產設備的應用帶來的巨大變化，與以往傳統生產線呈現出截然不同的狀態，整個現場呈現出整潔、整齊與規范，還有滿滿的科技感。
新舟700機翼
新舟700機翼
