隨著貴陽龍洞堡機場東跑道的順利投用以及西跑道施工改造工作的有序推進，貴陽龍洞堡機場將于今年下半年正式實施雙跑道運行。為統籌推進雙跑道運行階段空管保障準備工作，確保此項工作有序銜接、順利實施。2021年3月2日，貴州空管分局組織召開了貴陽龍洞堡機場雙跑道運行模式及進近管制扇區優化調整方案專題匯報會，分局局長張平、副局長張志東、綜合業務部、安全管理部、管制運行部等部門領導和相關科室人員參加此次會議。

  會上，分局管制運行部就貴陽龍洞堡機場雙跑道運行管制保障準備情況、雙跑道運行模式、管制間隔、沖突調配、人員培訓以及風險防控等方面進行了匯報，并結合本場跑滑結構特點以及如何使運行安全和效率最大化，重點對“左起右落”和“西起東落”兩種運行模式進行了分析對比。貴陽龍洞堡機場雙跑道間距為365米，屬于典型窄距平行跑道，起飛和落地采用單跑道運行間隔，有別于國內其他近距雙跑道機場的是貴陽龍洞堡機場在兩條跑道北側設計了繞行滑行道，可有效避免航空器穿越跑道，降低了雙跑道運行風險。

  此外，為確保貴陽龍洞堡機場實施雙跑道運行后相應進離場管制程序及管制工作安全有序，貴州空管分局充分調研運行需求，綜合評估現有進近管制扇區保障能力和后期運行風險，提前組織開展了扇區優化調整研究工作。會上，分局管制運行部就進近管制扇區優化調整方案向與會領導進行了匯報。此次進近管制扇區的優化調整旨在解決雙跑道實施運行后貴陽龍洞堡機場進離場航班容量增長與現有空域有限條件間的沖突，使管制員調配飛機的靈活性增大，調配難度減小，緩解管制員壓力，提升航班整點率，使航班增長量與管制能力相吻合。

  隨后，張志東副局長、張平局長分別對相關方案進行了點評并提出了意見和要求。張平局長首先肯定了分局各相關單位就貴陽龍洞堡機場雙跑道運行模式及貴陽進近管制扇區優化調整方案研究工作所取得的努力成果，同時要求各單位要切實以充分考慮運行需求為出發點，兼顧當前和未來發展需求，進一步做好對方案的設計論證工作，力求在確保安全的前提下，充分發揮運行效率。并就提前做好運行風險評估、模擬機驗證、人員培訓等方面向各單位提出了具體要求。

  貴陽龍洞堡機場雙跑道運行作為貴州空管分局“十四五”開局起步的重點工作之一，分局將以此為契機，科學組織、團結協作，全力以赴做好各項籌備工作，確保貴陽龍洞堡機場雙跑道按計劃順利啟用，為實現貴州民航高質量發展，迎接黨的百年華誕做出新的更大貢獻。（文/圖 王子位）