中國航空網(wǎng)訊：2021年1月7日凌晨，廈門空管站完成主用自動化系統(tǒng)補丁升級，消除了SPS、SDD進(jìn)程以及清庫機(jī)制的隱患，提高了空管主用自動化系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

  1月1日清晨05:04，技術(shù)保障部終端運行室突迎一場重大挑戰(zhàn)——主用自動化系統(tǒng)所有席位SDD進(jìn)程前后兩次發(fā)生退出并自動重新運行恢復(fù)。異情就是命令，空管站分管站領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)保障部領(lǐng)導(dǎo)、科室管理人員立即趕赴現(xiàn)場，終端運行室技術(shù)人員迅速展開故障排查，監(jiān)控席前、機(jī)柜前、管制現(xiàn)場都有他們的身影，查軟件腳本、看系統(tǒng)日志、播景象回放、排硬件檢測、強現(xiàn)場保障……一切都在緊張而有條不紊地進(jìn)行著。

  FDP2服務(wù)器微小的狀態(tài)變化引起了技術(shù)人員的注意，經(jīng)過深度排查，確定因其內(nèi)存條故障導(dǎo)致服務(wù)器降級運行且自動重啟。一個疑問闖入了技術(shù)人員的腦海之中，F(xiàn)DP2服務(wù)器故障時，系統(tǒng)由FDP1服務(wù)器保障，從配置規(guī)范來講不應(yīng)對系統(tǒng)運行造成影響，但時間上的契合卻是“元兇”的最強佐證。本著“寧可錯殺一千，不可放過一個”的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，技術(shù)人員隨即將FDP2服務(wù)器實施斷網(wǎng)處理。經(jīng)與廠家工程師反復(fù)探討論證，終于揪出了“元兇”：FDP2服務(wù)器重啟上線后，其SPS進(jìn)程響應(yīng)FDE進(jìn)程發(fā)出了存在數(shù)值越界錯誤的消息，主用自動化系統(tǒng)的席位SDD進(jìn)程因缺乏異常保護(hù)機(jī)制，收到該錯誤信息后自動退出。

恢復(fù)的FDP2服務(wù)器并不能馬上上線使用。看著滿屏的飛機(jī)和繁忙的管制現(xiàn)場，為確保系統(tǒng)的運行穩(wěn)定，通過現(xiàn)場評估，大家頂住單FDP服務(wù)器運行的壓力，協(xié)調(diào)管制隨時做好切換使用備用自動化系統(tǒng)的準(zhǔn)備，同時，繼續(xù)與廠家協(xié)商解決方案……

  1月2日凌晨00:30，經(jīng)與管制協(xié)商，技術(shù)人員采取了迂回戰(zhàn)術(shù)，在規(guī)避了FDP2服務(wù)器上線的風(fēng)險的同時，成功恢復(fù)雙FDP服務(wù)器冗余運行的模式。經(jīng)過技術(shù)人員與廠家工程師的共同努力，相應(yīng)軟件補丁通過測試驗證，并于1月7日凌晨完成SPS和SDD進(jìn)程補丁升級，系統(tǒng)運行正常。

  新年伊始，面對突如其來的挑戰(zhàn)，設(shè)備保障隊伍堅守為空管安全服務(wù)為己任，用行動再次踐行了“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”的理念，為即將到來的春運筑牢設(shè)備保障服務(wù)基礎(chǔ)。（廈門空管站 文/圖陳蓉/郭東元 林麗惠）