2020年12月19日，受到冷空氣的影響，昆明機場出現(xiàn)了低溫凝凍天氣，最低氣溫在0度左右，同時受到低云擾動的影響，云底高60-90米，同時部分跑道RVR值短時出現(xiàn)了低于機場最低運行標(biāo)準(zhǔn)的情況。

  為了保障這次低溫凝凍天氣下的管制保障工作，云南空管分局進近管制室值班班組積極與氣象部門溝通了解當(dāng)天的天氣變化趨勢以及預(yù)計持續(xù)時間，提前做好應(yīng)對措施。隨著天氣的逐漸變壞，03號跑道RVR短時低于550米，導(dǎo)致五邊進近飛機復(fù)飛。進近管制室在一段時間里只能夠使用04號跑道落地，為了應(yīng)對短時間大流量帶來的影響，一方面進近管制室向氣象部門了解天氣持續(xù)時間，及時與相關(guān)部門建議啟用機場低能見度運行程序來滿足低能見天氣下的管制保障需求。另一方面在等待啟用低能見度運行程序的過程中，進近管制室果斷預(yù)判即將面對的短時大流量情況，及時利用備份人員合理增開扇區(qū)，盡最大可能降低各個扇區(qū)的工作負(fù)荷，同時向空中機組通報天氣實況、當(dāng)前空中運行情況和預(yù)計落地時間，最大限度地爭取得到機組的理解和配合。進近管制員們及時與塔臺溝通協(xié)調(diào)，盡可能均衡兩條跑道的利用率，同時進近管制室及時將終端區(qū)運行動態(tài)通報給區(qū)域管制室，得到了區(qū)域管制室的大力支持和配合，并對來昆明機場落地的航班盡早通報目前天氣實況和運行情況，并盡早地實施了控制速度，減緩了進入進近管制范圍的時機，為進近管制室應(yīng)對短時大流量贏得了寶貴的時間。

  隨著低能見度運行程序的啟用和各管制室之間的大力配合，進近管制室順利地保障了這次低溫凝凍天氣下管制保障工作，同時也為日后低云低能見度天氣下的管制指揮積累了寶貴的經(jīng)驗。（黃波）