今年9月份，彭博新聞社引述軍方獨立成本分析部門的報告稱：以當(dāng)前美元幣值計算，F(xiàn)-35戰(zhàn)機的全壽命期成本約為1.727萬億美元。其中，運營和維護(hù)這架先進(jìn)的“會飛的超級計算機”就會花費1.266萬億美元。這也是F-35計劃號稱“五角大樓最昂貴的軍用飛機計劃”的根本原因。兩千多架的龐大采購量，外加持續(xù)至本世紀(jì)70年代的漫長服役期，使得F-35戰(zhàn)機貴得離譜！

F-35生產(chǎn)線

  這里的“貴”，并非指F-35的采購成本，而是養(yǎng)戰(zhàn)機的費用。畢竟要想維持戰(zhàn)機處于戰(zhàn)備狀態(tài)，就需要充足的零部件供應(yīng)，周期性維修保養(yǎng)，日常部署操作會耗費大量燃油、彈藥，還會產(chǎn)生各種人力成本。時間久了，還要對系統(tǒng)進(jìn)行升級改進(jìn)。算下來，運營和維護(hù)費用占到全壽命期成本的70%以上，使用周期長、材料損耗大、維護(hù)費用高，F(xiàn)-35戰(zhàn)機之所以“燒錢”正因如此。那么，如果單純以每架飛機每年所投入的運營和維護(hù)費用衡量，哪種飛機才是美國軍方真正的“吞金怪獸”呢？美國政府問責(zé)局（GAO）的最新報告給出了答案。

2018財年美軍各型飛機運營和維護(hù)成本對比

  11月19日，GAO在其官網(wǎng)上公布了一份有關(guān)美軍軍用飛機任務(wù)率的報告，選取并分析了海陸空及海軍陸戰(zhàn)隊的46型飛機在2011~2019財年的任務(wù)率，另涉及這些飛機的運營和維護(hù)成本的波動。報告指出，2018財年，飛機的運營和維護(hù)成本高達(dá)493.3億美元，從海軍KC-130T“大力神”機隊的1.18億美元至空軍KC-135T“同溫層加油機”的42.4億美元不等。之所以存在如此巨大的差異，在于機隊規(guī)模不同。其中，維護(hù)成本占比44%，達(dá)到了215.2億美元。在所有的軍用飛機中，每架E-4B“國家空中指揮中心”的運營和維護(hù)成本超過8500萬美元，堪稱最“燒錢”飛機。排在其后的則是E-8C“聯(lián)合監(jiān)視目標(biāo)攻擊雷達(dá)系統(tǒng)”（6200萬美元）和B-2“幽靈”隱形轟炸機（4427萬美元）。

E-4B“末日飛機”

  波音E-4B號稱“末日飛機”，主要針對國家突發(fā)緊急情況或地面指揮和控制中心被摧毀時，成為高存活能力的指揮、控制和通信中心，以指揮美國軍隊，執(zhí)行緊急戰(zhàn)爭命令并協(xié)調(diào)民事部門的行動。E-4B是波音747-200的軍用改型，于1985年全面投入使用。美軍現(xiàn)有4架飛機，且至少有一架E-4B始終保持7天24小時的完全警戒狀態(tài)，以便在緊急情況下（爆發(fā)核戰(zhàn)）向總統(tǒng)、國防部長和參謀長聯(lián)席會議提供支持。

空中加油機視角

  自2011財年以來，E-4B機隊運營和維護(hù)總成本從2.895億美元增加至2018財年的3.437億美元。在此期間，維護(hù)成本也從2011財年的1.602億美元增至2018財年的1.636億美元。這是因為飛機逐年老化，所花費的維護(hù)時間會越來越久，成本也會不斷增加。每架飛機的運營和維護(hù)總成本從2011財年的7474萬美元增加到2018財年的8534萬美元。

核電磁脈沖模擬測試

  養(yǎng)一架E-4B一年的費用足夠買一架F-35A隱形戰(zhàn)機了！另外，該機的每小時飛行成本高達(dá)16萬美元。現(xiàn)有的4架E-4B，其中3架由E-4A升級而來，它們最早在1973年便已交付使用，在服役近50年之后已接近使用壽命，維修人員很難跟上其發(fā)展的腳步。為了保持E-4B小規(guī)模機隊的正常運轉(zhuǎn)，尤其是需要確保一架E-4B隨時處于可用狀態(tài)，各種維護(hù)保養(yǎng)必不可少。因此，美國空軍近年來也在考慮購買新的商用衍生飛機予以替換，將其改裝至足以經(jīng)受核爆炸沖擊，并增加現(xiàn)代化通信以及指揮和控制系統(tǒng)。