自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，北京飛機維修工程有限公司（Ameco）成都分公司生產(chǎn)經(jīng)營面臨著極大的挑戰(zhàn)。他們逆勢而行，通過開展“節(jié)支降耗、提質(zhì)增效”專項行動，號召全體干部職工發(fā)揮“主人翁”精神，微光成炬、滴水成河，齊心協(xié)力面對疫情的沖擊與挑戰(zhàn)，持續(xù)推動高質(zhì)量發(fā)展。
通過公司上下的不懈努力，他們有效抵御了疫情帶來的經(jīng)營風(fēng)險。數(shù)據(jù)顯示，1月~9月，分公司各項指標(biāo)均穩(wěn)步提升，附件修理完成12147件，APU修理完成101臺套，飛機大修完成工作量85.4萬小時，與年初預(yù)算持平。
人人都從“我”做起
在成都分公司飛機大修產(chǎn)品部噴漆車間，每次整機噴漆收尾工作時，都會調(diào)上各種面漆進(jìn)行補漆，以往組員們?yōu)榱朔奖悖糠N漆都會取用一大杯，而其他人再用時就要重復(fù)調(diào)漆，最后沒用完的漆又只能倒掉，造成不少的浪費。開展節(jié)支降耗活動后，組員們都會主動控制每次補漆所需要的調(diào)漆量，通過分工進(jìn)行補漆，各司其職，減少了漆料浪費。另外，在整機噴漆過程中包貼的塑料布、牛皮紙用量都較大，以往都是一次性使用，浪費極大。開展節(jié)支降耗活動后，組員們都會對用過的塑料布、牛皮紙進(jìn)行分類處理，重復(fù)使用，節(jié)約了不少的材料。
飛機大修產(chǎn)品部員工謝凱說：“‘鍋里有了碗里才有。’通過這次專項活動，讓我更加深刻地明白，在疫情下，要與企業(yè)同呼吸，共命運，從我做起，從小事做起。”在實際工作中，謝凱根據(jù)多年統(tǒng)計的各種機型整機噴漆的漆料使用數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化調(diào)漆程序，精確計算每一種漆料的使用量，盡量做到調(diào)配多少使用多少，有效地降低了漆料使用成本，提高了整機噴漆的利潤率，同時減少了多調(diào)配漆料造成的有毒廢物污染。
在特車分部，大家集思廣益，確保在安全用車的情況下，降低維修保養(yǎng)成本。通過給拖車加裝車載空調(diào)，不再需要啟動發(fā)動機帶動空調(diào)制冷，大大節(jié)約了油耗，縮短了保養(yǎng)周期。按照車隊每天常用的拖車在10臺左右計算，每天可以節(jié)約1萬元左右，一個月達(dá)30萬元。在成都，夏天開空調(diào)時間約為5個月，每年保守估計可節(jié)約維修成本100萬元以上。
兩個“摳”字上下功夫
疫情暴發(fā)后，APU大修產(chǎn)品部以“牢固樹立過緊日子思想”為行動指南，緊緊在“摳”上下功夫，降低生產(chǎn)費用、維修成本，牢牢守住安全質(zhì)量的紅線。
APU大修產(chǎn)品部制訂了生產(chǎn)費用節(jié)支降耗方案、維修費用節(jié)支降耗方案。人走關(guān)燈、關(guān)空調(diào)、關(guān)水等措施每年可節(jié)支3萬元；生產(chǎn)現(xiàn)場使用的小零件由木盒裝轉(zhuǎn)為更加安全、方便的透明塑料盒裝，可一次性節(jié)支5萬元；生產(chǎn)所用的零件清洗劑由進(jìn)口產(chǎn)品轉(zhuǎn)為國產(chǎn)產(chǎn)品，每年預(yù)計節(jié)支8萬元；嚴(yán)格把控臺架試車時間、縮減燃油消耗，每減少10分鐘，即可每年節(jié)支4萬余元；制訂各類設(shè)備設(shè)施細(xì)化保養(yǎng)制度，完善各類故障數(shù)據(jù)建模，建立起簡單故障排故能力，預(yù)計每年節(jié)支2萬元。
與此同時，APU部攻堅克難、苦練內(nèi)功。建設(shè)GTCP331型APU零件修理能力，截至目前共建立起包括國內(nèi)首修的渦輪組件修理能力及其單件平衡能力、零件焊修能力、三坐標(biāo)弧面檢測能力、電氣檢測能力等，預(yù)計每年可節(jié)約維修成本1000多萬元；持續(xù)推進(jìn)GTCP131-9型APU修理能力建設(shè)，梳理手冊建立起修理能力矩陣，通過加強學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，零件自修項目類別從2019年的175項上升至2020年的184項，可修項目提升了5%，預(yù)計維修成本節(jié)支可增加60萬元；制定監(jiān)控管控措施，增加拆換間隔，減少拆換量，逐步建立維修成本與在翼時間的數(shù)據(jù)模型，最大程度避免了超經(jīng)濟(jì)修理情況的出現(xiàn)，提升了APU使用水平和利用率；基于APU零件外委修理業(yè)務(wù)之上，進(jìn)一步制訂了與外委修理方的合作方案，深化了合作方向，包括單向人才培養(yǎng)預(yù)案、工具設(shè)備支持預(yù)案、維修周期保障預(yù)案等，通過系列合作，預(yù)計每年可有效節(jié)支約500萬元以上；結(jié)合公司級的“十百千計劃”、科技創(chuàng)新活動、小微創(chuàng)新活動、專業(yè)化建設(shè)方案和部門級人才梯隊培養(yǎng)方案、工程師培養(yǎng)計劃等，實現(xiàn)了人才自主培養(yǎng)和良好經(jīng)濟(jì)效益的雙贏局面。
“客改貨”的精細(xì)化提升
伴隨精準(zhǔn)防控之下的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，分公司波音757“客改貨”項目推進(jìn)得如火如荼。在201機庫，兩架客改貨飛機正在緊鑼密鼓地進(jìn)行改裝，其中一架預(yù)計明年1月交付客戶，另一架也將在今年底交付。截至目前，成都分公司已交付17架“客改貨”飛機，2架正在進(jìn)行，年底前還將開工1架。
在“客改貨”工程中，很多工作都涉及復(fù)合材料專業(yè)，比如地板的校形、配孔，空調(diào)管的開孔改裝，隔音棉座以及襯板耳片的加裝等。這些工作涉及纖維、膠膜這類特殊材料，與鉚釘、螺釘?shù)葮?biāo)準(zhǔn)緊固件不同，復(fù)材修理在實際用料時會產(chǎn)生較大浮動。因此復(fù)材工段制訂了相關(guān)維修管理流程，領(lǐng)班應(yīng)先在現(xiàn)場對損傷作出詳細(xì)評估，確定維修當(dāng)量后，再精準(zhǔn)定制耗材，避免產(chǎn)生材料浪費。另外，基于膠料材料的起調(diào)量和短暫的調(diào)配使用時間，復(fù)材工段提倡多條生產(chǎn)線的領(lǐng)班之間多溝通多交流，對于相同工作或采用相同修理材料的項目盡量統(tǒng)一完成，同時對于膠膜、預(yù)浸料，蜂窩等高價材料件采用“開零領(lǐng)料”的方式，既節(jié)約了膠料重復(fù)調(diào)配，節(jié)省了人力成本，又最大限度地提高了膠料利用率，避免了材料的浪費。
過去，主貨艙9G地板鉆孔項目中的緊固件孔精確定位是個老大難問題。師傅們往往需要在現(xiàn)場和工作間之間多次往返比對，消耗了大量的人力物力。高級技術(shù)員盧林忠牽頭研制了鉆孔模具并應(yīng)用于近期的客改貨項目上，三架飛機的鉆孔改裝一次性成功，將原來一天的工作量壓縮至半天時間，大大降低了人力物力的消耗。
定檢維護(hù)涉及的復(fù)材修理都是基于飛機維修手冊來完成的，面對高要求、嚴(yán)規(guī)格的結(jié)構(gòu)修理手冊，超標(biāo)損傷也屬于家常便飯了，復(fù)材工段技術(shù)室遵循多修少換的原則，在手冊沒有修理依據(jù)的情況下，通過發(fā)郵件詢問廠家的方式積極尋求修理依據(jù)，在沒有嚴(yán)格換件標(biāo)準(zhǔn)的前提下爭取以修代換，在自身維修能力無法完成的情況下以外委工序的形式達(dá)到節(jié)支降耗，節(jié)能增效。
當(dāng)前，中國民航正在經(jīng)受著疫情的考驗，在中航集團(tuán)堅決打贏疫情防控、安全生產(chǎn)、經(jīng)營效益三場硬仗的戰(zhàn)場上，Ameco成都分公司微光成炬，逆勢而上，為實現(xiàn)年初既定目標(biāo)邁出了堅實的步伐。（記者何丹 通訊員胡亞洲、陳逸夫）
