當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月16日，針對(duì)美國國會(huì)眾議院發(fā)布的737 MAX調(diào)查報(bào)告，波音在官網(wǎng)作出回應(yīng)稱，從2019年初開始，波音就與國會(huì)眾議院調(diào)查小組的詢問進(jìn)行了全面而廣泛的合作。“我們一直在努力加強(qiáng)安全文化，并重建與客戶、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾的信任。”

  聲明稱，多個(gè)委員會(huì)、專家和政府機(jī)構(gòu)已經(jīng)審查了與737 MAX有關(guān)的問題，波音將他們的許多建議以及公司內(nèi)部審查的結(jié)果納入了737 MAX和所有機(jī)型的設(shè)計(jì)過程。

  聲明表示，737 MAX的修訂版設(shè)計(jì)已經(jīng)接受了內(nèi)部和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查，包括超過37.5萬個(gè)工程和測(cè)試時(shí)間以及1300次測(cè)試飛行。“一旦美國聯(lián)邦航空管理局和其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)確定737 MAX可以安全地重新投入使用，它將成為歷史上受審查最嚴(yán)格的飛機(jī)之一，波音對(duì)其安全性充滿信心。”

  聲明還表示，波音還采取了一系列措施來加強(qiáng)公司的安全性，比如向外部專家咨詢，并從其他行業(yè)的最佳實(shí)踐中學(xué)習(xí)。同時(shí)，波音還成立了一個(gè)新的安全組織來增強(qiáng)和規(guī)范安全實(shí)踐，重組工程組織以使工程師有更強(qiáng)的聲音和更直接的路徑與高層管理人員分享疑慮。此外，還成立了董事會(huì)下的永久性航空航天安全委員會(huì)，并擴(kuò)大了安全促進(jìn)中心的作用。

  波音方面稱，其已從獅航610航班和埃塞俄比亞航空302航班的事故以及其所犯的錯(cuò)誤中吸取了很多教訓(xùn)。“正如此次的報(bào)告所認(rèn)定的，波音因此對(duì)公司做出了根本性的改變，并繼續(xù)尋找改進(jìn)的方法。變革始終是艱巨的，并且需要每日的承諾，波音將致力于此。”

  美國聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中表示，它將與立法者合作“以實(shí)施其報(bào)告中確定的改進(jìn)措施”。聲明補(bǔ)充稱，“重點(diǎn)是通過改善我們的組織、流程和文化來整體提高航空安全。”

  報(bào)告稱，美國聯(lián)邦航空管理局“未能確保公眾出行安全”。立法者們提出了許多改革措施，以重組美國聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管飛機(jī)認(rèn)證的方式。美國參議院委員會(huì)將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三審議一項(xiàng)改革法案。

  民主黨拒絕提供未來立法的細(xì)節(jié)，但表示他們正在努力進(jìn)行兩黨改革，這些改革可能在今年年底之前通過。

  航空小組委員會(huì)主席里克·拉爾森（Rick Larsen）對(duì)記者說：“我們正在與共和黨人密切合作，希望在不久的將來就改革建議達(dá)成協(xié)議。”

  立法者還建議，波音公司需積極削減成本，并迅速采取行動(dòng)將737 MAX重新推向市場(chǎng)。

  美國眾議院運(yùn)輸委員會(huì)主席彼得·德法齊奧（Peter DeFazio）對(duì)記者表示：“這是一場(chǎng)本不應(yīng)該發(fā)生的悲劇。我們將在立法中采取步驟，以確保在改革系統(tǒng)后再也不會(huì)發(fā)生這種情況。”