國泰航空集團今天公布2020年8月份合并結算的客、貨運量。由于新型冠狀病毒全球疫情持續，香港及多個巿場實施旅游限制及檢疫措施，集團月內因應需求疲弱而繼續大幅削減運力。

  國泰航空與國泰港龍在八月份合共載客三萬五千七百七十三人次，較2019年同月下跌98.8%，收入乘客千米數按年減少98.1%。乘客運載率下跌60個百分點至19.9%，以可用座位千米數計算的運力則下跌92.2%。在2020年首八個月，載運乘客人次較去年同期下跌81.7%，運力下跌72.8%, 而收入乘客千米數則下跌79.2%。

  兩航空公司在八月運載的貨物及郵件合共十萬二千一百二十二公噸，較2019年同月下跌36.7%。月內的貨物及郵件收入噸千米數按年減少30.3%。運載率上升14.2個百分點至75%。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力下跌43.5%。在2020年首八個月，載運貨物量較去年同期下跌33.5%，運力下跌34.4%, 而貨物及郵件收入噸千米數則下跌26.5%。

  國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示：「我們現正面對著一段漫長和不明朗的復蘇路程。整個航空業受到COVID-19疫情沉重打擊，而經營環境在未來數年將持續嚴峻。國際航空運輸協會（IATA）預期，國際客運需求要到2024年才能恢復至疫情前的水平，顯示復蘇進程將非常緩慢。

  「即使我們已采取果斷措施減少開支，但每月仍然消耗15億至20億港元現金，并會在巿場復蘇前繼續消耗大量現金。資本重組給予了我們空間進行企業轉型及在短期內得以繼續營運，然而這是一項我們始終需要償還的投資。

  「我們雖然至今一直迎難而上，但若不因應旅游市場新常態而調整營運部署，集團最終將無法生存。所以為了保障集團、香港國際航空樞紐、以及最多員工的生計，架構重組實是無可避免的。我們會繼續全面檢視集團各方面的業務營運，在第四季就未來的營運規模及模式向董事局提出建議，務求在行業新常態下繼續發展業務。」

  客運

  就八月份的客運量數據，林紹波表示：「我們多個主要市場于上月出現新一波疫情爆發，進一步影響外游意欲，導致客運需求持續疲弱。由于月內并沒有新恢復航點，客運運力較七月份只錄得輕微增長。八月份的運力為正常運力的7.8%，較七月份的7.1%微增，然而整體客運量下滑，運載率更跌至低于20%。

  「個別航線的需求較強，其中前往英國的航班因留學生需求使運載率高達90%。由中國內地出發、經香港轉機的航班服務于八月中重啟，推動八月下旬客運需求。我們亦營運了一班由上海前往特拉維夫的包機服務。

  貨運

  「貨運業務表現仍較理想，八月的整體載貨量和載貨率與七月份相若。醫療物資和托運動物的貨流尤為活躍，而優先快遞的需求亦見理想。

  「我們繼續從多方面增加貨運運力。公司自七月已開始利用兩架移除了部份乘客座椅的波音777-300ER客機運載貨物，主要用于長途航班，續受市場歡迎。整體而言，我們在八月份共營運436對只載貨的客運航班，與七月的數字相若，其中23對航班亦利用客艙載運貨物。

  展望

  「我們對今年貨運高峰期的業務表現審慎樂觀，因為至今已接獲客戶可觀的貨運運力預訂。然而，在傳統貨運高峰期后的前景則極不明朗。區域地緣政治緊張及中美持續的貿易磨擦，可能對航空貨運的需求造成嚴重打擊，而市道亦可會急速逆轉。

  「在客運需求方面，我們仍未察覺到任何實時反彈的跡象。因此，我們已將九月份的客運運力下調至約10%，而十月份的水平亦相若，亦會視乎各國放寬或收緊旅游限制及隔離要求而調整。
　
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