9月8日，東航技術啟動首架波音737-700飛機拆解工作，計劃工期30天。此次拆解的飛機原注冊號為B-2502，在東航服役21年后，于今年退役。出于對東航機務維修能力的信心，飛機所有方廈門飛機租賃有限公司選擇了東航技術承接此項拆解工作。

  為取得相應的飛機拆解資質，在局方和上級部門的關心和指導下，東航技術從“人、機、料、法、環”等各個方面進行了認真準備，并向民航西南管理局提交了“航空器拆解”項目申請。8月27日，東航技術順利取得中國民用航空局的波音737-700/800系列飛機拆解能力，成為國內少數幾家擁有飛機拆解資質的維修單位，東航技術云南分公司也成為了西南地區首家獲得該證件的維修單位。

  后續，東航技術還將引入A320等空客機型的拆解項目，力求為更多的客戶提供飛機拆解服務，為中國民航進一步提高老舊飛機剩余價值利用率做出更大貢獻。

東航波音737飛機（B-2502）

  國內飛機拆解業務背景知識

國家發改委辦公廳：

  經研究，我局對十三屆全國人大二次會議第4999號建議提出如下協辦意見：

  一、民航局對于國內飛機拆解行業的發展非常重視,認識到退役飛機拆解和再利用既符合《中華人民共和國循環經濟促進法》的要求，也是老舊機型航材的重要補充渠道。從2017年開始，民航局成立了專項工作組進行政策研究，在深入調研和多方征求意見基礎上，于2019年4月22日頒發了咨詢通告AC-145-017《航空器拆解》，指導和規范飛機拆解部件返回使用活動的管理，以在確保飛行安全的基礎上支持國內航空器拆解行業的發展。

  二、目前國內飛機拆解行業雖然剛剛起步，但已經在地方政府的支持下成立了多家專業飛機拆解企業，包括北京、南通、哈爾濱、包頭、武漢等地。下一步，民航局將依據AC-145-017文件的要求對飛機拆解企業開展規范管理，促進按照市場規律形成行業的健康發展態勢。

  三、對于“從國家層面對在青海省海西州德令哈市建設飛機集中收儲和綠色回收中心項目給予支持，將其作為全國相關領域的示范項目”事宜，民航局無意見。

  以上意見，供貴委答復時參考。

  中國民用航空局綜合司

                                                                                                             2019年4月28日

  國內第一張飛機拆解許可證

  中龍歐飛飛機維修工程有限公司獲民航局頒發的首張飛機拆解許可證，使中龍歐飛成為民航局CCAR-145部批準的首家擁有飛機拆解資質的維修單位。飛機拆解新政策的頒布，開啟中國飛機拆解行業的元年，并且填補我國航空產業政策的空白。

  FL ARI has obtained accreditations for aircraft disassembly from Civil Aviation Administration of China (CAAC), making it China's first accredited aircraft disassembler under the China Civil Aviation Regulation (CCAR) Part 145 of CAAC. The new policies on aircraft disassembly spark the development of the industry and fill the previous void in policy for China’s aviation industry.
　
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