近日,巴彥淖爾機場祥云班組預報室針對“霧”的預報方法通過培訓管理平臺開展培訓工作。
霧是懸浮在近地面大氣中的大量細微水滴(或冰晶)的“可視”氣溶膠聚合體;霧是近地面空中水汽凝結或凝華而使主導能見度降低到小于1000m的天氣現象。霧對飛行影響的實質是低能見度的影響,以及霧抬升后的低云影響。另外在氣溫5℃以下時,還有停場客機積冰積霜等影響。尤其秋冬季節大面積的霧對航班影響越來越嚴重,在霧消散后因除霜不及時或除霜能力不足,也會造成航班延誤。
因為霧產生的低能見度天氣是本場秋冬季出現最頻繁、對航班影響最為嚴重的天氣現象之一。據2019年氣象觀測資料可知,因大霧和凍霧天氣有時可使本場主導能見度不足100米,嚴重影響航班的正常起降,造成航班大面積延誤。
做好霧引起的低能見度天氣的預報,對航空器的起降安全至關重要,也可使航空公司根據氣象情報合理安排航班起降時刻,機場其它保障部門可及時告知旅客航班延誤的相關信息,避免旅客大量滯留機場帶來的一系列潛在保障風險。
祥云班組預報室此次學習針對本場天氣特點,總結出歷年霧出現及消散的規律,結合本地地形條件、氣候特點,氣象預報員分享各自經驗,互相學習、取長補短,有力提升班組預報室成員對霧引起的低能見度天氣的預報水平。( 中國民航網 通訊員霍倩潔 )