中國(guó)航空網(wǎng)訊： “CES5665，航向260，廈門同意”，“廈門區(qū)調(diào)，CDG4912，前面40公里有天氣，申請(qǐng)航向320”，管制員發(fā)出指令尚未得到CES5665復(fù)誦信息并確認(rèn)復(fù)誦正確完成通話，就被CDG4912的繞飛申請(qǐng)“插播”……最近以來，此類“插播”時(shí)有發(fā)生，隨著福建地區(qū)進(jìn)入雷雨多發(fā)季節(jié)，廈門空管也進(jìn)入了一年工作中最具挑戰(zhàn)的階段。

  今年在進(jìn)入雷雨季之后，雷雨天氣頻發(fā)， 5月份雷雨繞飛就多達(dá)20天，進(jìn)入6月1-9日均是雷雨天。伴隨日漸回漲的航班量，廈門空管站的工作負(fù)荷明顯增加。大范圍的雷雨繞飛可能造成航班大面積返航備降，面對(duì)復(fù)雜的空中航班動(dòng)態(tài)意味著管制部門與軍航部門、周邊管制區(qū)的通報(bào)協(xié)調(diào)量也會(huì)大增。如何應(yīng)對(duì)無法“拒之門外”的雷雨天氣，防止因航班大面積延誤“深陷”更加被動(dòng)的局面？

  廈門空管站一是加強(qiáng)了運(yùn)行單位協(xié)同配合，技術(shù)保障部增加了檢測(cè)信號(hào)的頻率，保障地空通信的正常運(yùn)行，氣象臺(tái)為管制一線實(shí)時(shí)提供準(zhǔn)確的氣象信息，為管制員的管制決策提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；二是主動(dòng)加強(qiáng)與周邊管制室及軍航的協(xié)調(diào)，積極申請(qǐng)空域，根據(jù)天氣情況及時(shí)調(diào)整管制預(yù)案，及時(shí)化解航班繞飛雷雨的困境；三是及時(shí)總結(jié)強(qiáng)化培訓(xùn)提升，每輪雷雨繞飛結(jié)束管制班組及時(shí)講評(píng)，查找運(yùn)行過程中存在的“漏洞”，并在此基礎(chǔ)上組織大流量、雷雨繞飛等相關(guān)模擬機(jī)培訓(xùn)，目前為止平均每個(gè)班組培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)達(dá)60小時(shí)，有效提升了管制員雷雨天氣保障能力，確保航班安全與正常。

  當(dāng)前，結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)開展，廈門空管站各運(yùn)行單位將保持清醒，樹立信心，堅(jiān)決打贏雷雨季節(jié)持久戰(zhàn)，用行動(dòng)踐行“敬畏生命，敬畏規(guī)章，敬畏職責(zé)”的空管使命。（廈門空管站 莊昱宸 周俊凱）