民航局局長馮正霖指出，要以“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責”為內(nèi)核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設。技術保障部終端運行室積極響應，主動作為，用實際行動踐行“三個敬畏”。
自動化系統(tǒng)是管制員的“眼睛”，界面上的每一個航跡符號都代表一架飛機，更代表的是千萬人的生命，承載著我們保障飛行安全的使命和擔當。近期，為推進備份自動化系統(tǒng)常態(tài)化使用工作，進一步提升其安全運行保障能力，終端運行室按照相關規(guī)章要求，結合設備實際情況，配合管制用戶制定了主備自動化系統(tǒng)切換使用方案，并多次調(diào)整優(yōu)化系統(tǒng)功能，如管制席位增加FDD界面以豐富用戶使用功能；調(diào)整SFL告警參數(shù)來提高告警準確性；優(yōu)化主任席數(shù)據(jù)使之監(jiān)控多個席位。對于部分難點問題，科室組織技術骨干不等不靠，明確分工，深入研究系統(tǒng)功能設計和工作原理，結合積累的運維經(jīng)驗，創(chuàng)造性的解決了多個難點問題，進一步縮小了主備自動化系統(tǒng)的差異性。同時，為確保關鍵時刻人人頂?shù)蒙希剖曳峙啻谓M織備份自動化切換專項培訓，確保培訓考核覆蓋每一位運行人員，保證所有人員熟知切換方案和操作方法。
為了提升科室年輕員工的主人翁意識和工作主動性，切身領會“敬畏規(guī)章、敬畏職責”的精髓內(nèi)涵，科室建立了設備運維負責人制度，明確了每套設備的具體負責人，詳細規(guī)定了設備負責人的職責、要求和獎懲管理等相關內(nèi)容。通過制度，使責任人更加明確自己擔負的設備運行和管理責任，并以保障設備的運行安全為使命，用嚴謹?shù)膽B(tài)度去履行自己的職責。
自設備運維負責人制度實施以來，大家時刻以敬畏職責作為工作指南，工作中主動發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。如自動化服務器風扇由于老化，已無法采購到備件。科室通過自主研究，對類似風扇進行改造,對故障風扇進行更換。針對GPS時鐘模塊停產(chǎn)，科室通過市場調(diào)研,決定嘗試一種新的GPS時鐘使用模式，即用內(nèi)置GPS接收模塊的時鐘來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的時鐘，現(xiàn)已啟動了測試工作。
終端運行室是保障設備運行，為管制提供服務的一線科室，在日常運行中絕不能存有“僥幸”和“差不多”心理，勢必要做到安全隱患“零容忍”。
做為民航通導人員，要“堅守敬畏生命之初心，嚴守民航安全之底線”。在工作中始終堅持“三個敬畏”，用如履薄冰的謹慎態(tài)度去切實履行自己的職責，以精湛的專業(yè)技能去保障空管設備安全平穩(wěn)運行，真正為建設民航強國貢獻自己的一份力量！（張亞茹、王子棟)
