隨著國內(nèi)疫情防控形勢(shì)的持續(xù)向好，烏魯木齊區(qū)域近期航班流量在不斷攀升的同時(shí)，也帶來了新的安全壓力。為落實(shí)安全整頓期間各項(xiàng)工作要求，把安全關(guān)口前移，防范和化解復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，近日，新疆空管局空管中心區(qū)域管制中心開展ADS-B系統(tǒng)性失效應(yīng)急演練。
演練前期，責(zé)任教員根據(jù)以往處置不正常事件的經(jīng)驗(yàn)，精心編寫了模擬機(jī)練習(xí)，設(shè)置了其他用戶席、中心主任席等所有特情處置中需要協(xié)調(diào)的單位，模擬了區(qū)域五、六扇區(qū)合扇且執(zhí)行常規(guī)其他用戶活動(dòng)限制的情景，緊貼實(shí)際工作內(nèi)容，最大程度還原實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行。演練特別請(qǐng)來有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。
當(dāng)日16:00，應(yīng)急演練正式開始，10分鐘后五六扇突然出現(xiàn)ADS-B系統(tǒng)性丟失信號(hào)特情，協(xié)調(diào)席管制員立即向主任報(bào)告，請(qǐng)求分扇運(yùn)行并啟動(dòng)ADS-B系統(tǒng)性失效處置預(yù)案轉(zhuǎn)為程序管制。經(jīng)過與技術(shù)保障部門核實(shí)，信號(hào)丟失原因?yàn)閹燔嚒⒖颂KADS-B臺(tái)站故障，排故所需時(shí)間未定。接到信息反饋后，帶班主任席與協(xié)調(diào)席管制員第一時(shí)間向相關(guān)單位通報(bào)、發(fā)布流量控制、啟動(dòng)雙帶班運(yùn)行模式并要求相鄰管制部門使用程序間隔移交，管制崗依次指揮扇區(qū)內(nèi)航班恢復(fù)程序管制，并通報(bào)各自位置。各崗位配合有序，演練按預(yù)定計(jì)劃有條不穩(wěn)展開。50分鐘后，技保部門通報(bào)庫車、阿克蘇ADS-B臺(tái)站故障排除，可正常使用。隨后五六扇管制員對(duì)空中航空器進(jìn)行重新識(shí)別，并完成信息通報(bào)，此次應(yīng)急演練圓滿結(jié)束。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)特情處置全過程分享了自己的經(jīng)驗(yàn)，組織全體管制員進(jìn)行了自我總結(jié)，提出存在的不足和整改建議。在大家積極的討論后，全體參與人員都表示收獲很多。
習(xí)總書記指出“安全是民航業(yè)的生命線，任何時(shí)候都不能麻痹大意。”。只有練在平時(shí)，才能用在關(guān)鍵，區(qū)域管制中心將在今后的工作中把“強(qiáng)三基”當(dāng)做常態(tài)化工作來抓，久久為功，為新形勢(shì)下中心持續(xù)安全做出新的貢獻(xiàn)。
