中國航空網(wǎng)訊：2020年5月16--23日，依據(jù)民航總局《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》（CCAR-86）管理規(guī)定分別對西安咸陽國際機(jī)場23R及05R兩套盲降設(shè)備進(jìn)行了定期飛行校驗(yàn)。

  由于飛機(jī)對導(dǎo)航信號(hào)的依賴性非常高，而導(dǎo)航信號(hào)受到外界影響會(huì)產(chǎn)生誤差，導(dǎo)致不能精準(zhǔn)的引導(dǎo)飛機(jī)降落，因此定期進(jìn)行的導(dǎo)航設(shè)備校驗(yàn)是導(dǎo)航室的一項(xiàng)重要工作。

  此次導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗(yàn)正值兩會(huì)專機(jī)保障期間，安全與效率、責(zé)任并重。導(dǎo)航室在中心的統(tǒng)籌安排下，積極做好校飛前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，制定出最佳校飛方案；提前對內(nèi)場臺(tái)站場地環(huán)境、系統(tǒng)配置和設(shè)備性能三個(gè)方面進(jìn)行全面的檢查，確保設(shè)備運(yùn)行在最佳狀態(tài)。校飛期間，導(dǎo)航室合理安排技術(shù)人員，在凌晨4點(diǎn)配合機(jī)組提前進(jìn)場架設(shè)差分站；調(diào)試人員4點(diǎn)半就位根據(jù)校飛飛機(jī)的指示，進(jìn)行設(shè)備參數(shù)調(diào)整。為保證每日凌晨的正常校驗(yàn)，提高工作效率，導(dǎo)航室校飛小組會(huì)對次日將會(huì)出現(xiàn)的不同情況提前制定相應(yīng)計(jì)劃。就此次飛行校驗(yàn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和飛行校驗(yàn)方案進(jìn)行了系統(tǒng)全面的梳理，將各項(xiàng)準(zhǔn)備工作責(zé)任到人，針對校飛工作做出了一系列的安排。導(dǎo)航人始終堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，緊密高效的辛勤付出，在空軍活動(dòng)多、風(fēng)向不利等多重困難情況下，于5月23日圓滿完成咸陽機(jī)場05R/23R儀表著陸系統(tǒng)定期校驗(yàn)任務(wù)。

  確保飛行安全是民航工作的永恒主題，也是實(shí)施飛行校驗(yàn)的根本目的。此次飛行校驗(yàn)中值得一提的是：“服役”了17年之久的“高齡”設(shè)備—23R儀表著陸系統(tǒng)，在導(dǎo)航人的努力下，順利通過飛行校驗(yàn)，這也是它即將更新前的最后一次飛行校驗(yàn)。雖然校驗(yàn)的工作結(jié)束了，而明天新的工作還在繼續(xù)，秉著有始有終、善始善終，不馬虎、不松懈的理念，導(dǎo)航人用自己的一份執(zhí)著和責(zé)任為藍(lán)天中一架架飛機(jī)保駕護(hù)航。( 文：張萌)