曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
據報道，2020年5月21日，中天飛龍（西安）智能科技有限責任公司在陸軍某部組織的招標活動中，該公司無人機與航空工業611所（成飛飛機設計所研究所，翼龍設計單位，132廠負責制造）、四川騰盾科技有限公司等行業翹楚的競爭中脫穎而出，取得所有標段的全面勝利。
本次投標對各單位的專業能力要求極高，既需要具備對無人機譜系深刻、完整的理論研究，又需要具備全系列自主研發的無人機產品的廣泛基礎數據，還需要完成分析陸軍無人機體系的邊界極限參數，進行仿真推演，建立相應數據和評價體系。這次競標的成功，標志著中天飛龍全譜系的無人機產品得到陸軍部隊和領導的關注和 認可。另外，公司積累的作戰效能分析技術、無人機協同作戰理論以及無人機作戰體系貢獻率計算方法等方面的技術積累也得到了業內專家的高度贊賞。
珠海航展首次亮相的“飛龍”-1（FL-1）中高空長航時無人機
飛龍-1無人機原型機首次亮相是在2018年珠海航展上，并稱為“大型有效載荷長通用無人機運輸平臺”。飛龍-1無人機針對國內外用戶對于航空物流貨運、對地高分觀測、邊境巡邏、海上搜救、加載觀瞄儀攜帶滅火彈進行森林防火的迫切需求開展研制。該機的研發周期非常短，從立項到首飛只有僅僅一年半的時間（18個月），創造了我國無人機研發的記錄。
飛龍-1無人機與中國航天科技集團公司生產的3300公斤級“彩虹-5”（Rainbow-5或CH-5）中高空長航時無人機非常類似。飛龍-1無人機也采用常規氣動布局，機身長在10米左右，機首為突出設備艙，中部為大展弦比機翼，跨度約為20米，尾部的為發動機艙段，采用V形尾翼和可伸縮的前三點式起落架。飛龍-1無人機與CH-5有一些外觀區別，具有明顯的翼根整流罩。 飛龍-1無人機的最大起飛重量為3200千克，包括燃料在內的有效載荷達到了1400千克，每個機翼下方有兩個硬掛點，每個硬掛點可以承載250公斤的荷載。配備了電光/紅外（EO / IR）探測系統旋轉塔，使用一臺重油航空燃料發動機提供動力，采用背部進氣口，驅動一部三葉螺旋槳，該發動機具體型號尚未公開。飛龍-1無人機能夠在5000米-6000米高空以高達240公里/小時的速度巡航，最大升限達到8000米。
據悉，中天飛龍作為中天引控下屬無人機板塊的重要組成部分，秉承“做空天無人作戰體系先行者”的理念，肩負“打造全球軍用無人機優質品牌，面向國內外用戶提供具有前瞻性和差異化的空天無人智能裝備。其研發的飛龍-1大載荷長航時通用運載平臺從項目論證到完成首飛僅花費一年半時間，創造了國內外同類型無人機研發的奇跡。
中天引控科技股份有限公司總部位于西安航天基地，通過人才拉動、產業布局和資本助推，逐漸建立了以北京、南京、西安、重慶為研發中心，產業輻射遍布華北、華東、華南、西南和海外的格局，形成了分公司4家、全資子公司5家、控股子公司9家、參股子公司5家及海外公司4家的集團化規模，并逐漸形成了精確打擊彈藥、裝甲車、無人機、無人車與機器人、防務云平臺五大板塊，成為一顆耀眼升起的民營軍工企業新星。
這次競標還有一個亮點，客戶或許除了單個產品之外，也看重客戶無人機的體系，簡單來說就是，大中小多種無人機相互關聯特性，而成飛最小的型號就是翼龍1無人機，而中天引控無人機雖然噸位并不大，但是種類卻比較齊全，除了比較大型的飛龍1號之外，還有飛龍A型無人機、飛龍B型無人機、飛龍C型無人機、飛龍D型無人機及虎鯊系列無人機，包含了單兵使用的多軸無人機，手拋固定翼無人機，彈射無人機等等，這些無人機可以組成一個比較有機的組合，體系顯得更加完善，而成飛在更小型號卻顯得有些缺位，對客戶要求的“成體系運行，成建制作戰”實現起來有些困難。
從航空技術而言，成飛無疑顯得更強悍，經歷這一次失敗之后，或許成飛會重頭開始，加強微型小型無人機研發，重建自己獨有的無人機體系，從衛星到小型，中型，大型，重型全套包圓。對于用戶來說，戰場所有無人機需要信息互聯互通，全部采用一家產品，更容易處理各種問題，避免多個廠家產品之間的扯皮推諉。無人機是一個全新的市場，需求很多，任何一家都不可能全部獨占，這一次成飛輸了，輸在體系上，并非壞事，促進中國無人機技術更好更快發展。
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石破天驚！民企飛龍1號陸軍無人機競標PK掉了成飛翼龍無人機！
