3月25日，海航創(chuàng)新發(fā)布公告。

    因2018 年度公司凈利潤為負(fù)值，預(yù)計公司 2019 年度公司凈利潤仍將為負(fù)值，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，公司股票可能被實(shí)施退市風(fēng)險警示。

    1、海航創(chuàng)新將被冠以ST

    預(yù)計海航創(chuàng)新2019 年度歸屬于公司股東的凈利潤為虧損3.3 億元至2.4 億元，2018年則虧損1.9億元。

    根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，海航創(chuàng)新股票將在 2019 年年度報告披露后被實(shí)施退市風(fēng)險警示（在公司股票簡稱前冠以“*ST”字樣），屆時海航創(chuàng)新股票價格的日漲跌幅將由 10%變更為 5%。

    2、海航創(chuàng)新為何被爆炒

    我國股市向來有炒概念炒題材炒借殼的喜好，越是虧損，越是要退市的股市，越容易被爆炒。

    因為國內(nèi)A股殼資源比較稀缺，一旦某個公司不行了，因為殼還在，就會有人來買殼借殼，再一包裝，股票就會大漲。

    所以很多人基于上市公司股東不會放棄這個殼，肯定會保殼這個觀念出發(fā)，一旦某個股票可能被ST，可能退市，就會出現(xiàn)爆炒。

    此次海航創(chuàng)新也不例外，2020年冠以ST基本板上釘釘。

    此外，2020年新冠疫情沖擊，主要收入來自于旅游、租賃的海航創(chuàng)新扭虧為盈也基本無望了。

    一旦連續(xù)三年虧損，2021年那就得退市。

    最近海航省政府派人入駐海航，保殼➕國資想象空間無限，一下子就成了游資爆炒的由頭。

    前段時間，海航創(chuàng)新連續(xù)漲停，半個月內(nèi)出現(xiàn)個漲停。

    不過，民航之翼多次提出警告，2月28日發(fā)文《點(diǎn)擊：這十天，海航系驚天大跌宕》，3月21日發(fā)文《點(diǎn)擊：海航創(chuàng)新上演大血洗》，都對散戶提出警示，散戶可遠(yuǎn)觀不可褻玩焉，這是刀口上舔血的勾當(dāng)。

果不其然，在3月17日這一天創(chuàng)出3.73元的新高，同時也有1/4的股票換手。

游資實(shí)現(xiàn)勝利大派送，散戶完成悲慘大接單。

此后一路下跌，截止3月30日，已跌了43%。

正所謂身后有余忘縮手，眼前無路想回頭。
　
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