金京華介紹，為充分發揮快遞產業在服務跨境電商、完善國際供應鏈、促進“一帶一路”高質量發展方面的重要作用，國家郵政局提出了“快遞出海”工程。下一步將著力優化國際郵件互換局（交換站）的布局，加快推進國際快件監管中心建設，進一步提升郵件、快件進出境效率。要引導快遞企業發展面向日韓、東南亞、俄羅斯等周邊重點地區的服務，拓寬連接西歐、中亞、美洲等地區的寄遞通道，推動進出口寄遞業務量的雙向提升。支持快遞企業與境外當地企業在倉儲管理、落地配送等環節加強業務合作，提升在海外的綜合通關服務能力，著力發展供應鏈等高端物流服務。支持快遞企業與制造企業加強國際發展規劃的有效對接，強化境外資源共享，促進伴隨出海、協同發展。加強與“一帶一路”國家快遞主管部門的政策溝通，營造良好的“走出去”環境，支持快遞企業在海外擴大投資、創造就業、改善民生，為推動當地經濟的發展貢獻力量。

    鄂州機場建設已復工

    建設空中快遞網絡，鄂州機場（俗稱“順豐機場”）不得不提。國家發展改革委基礎設施發展司一級巡視員任虹表示，鄂州機場我國第一個以貨運功能為主的機場，也是為了適應我國航空貨運快速發展，其功能定位是貨運樞紐和客運支線機場，同時也積極引入社會資本來入駐鄂州機場，并且出資建設鄂州機場航空貨運設施，這也是我國第一個社會資本、企業進入機場的項目，“鄂州機場已經在2019年下半年順利開工建設，雖然疫情有一些耽擱，但現在已經復工了，按照目前的計劃，預計在2021年底或者2022年初能夠投入運行。”

    任虹透露，除鄂州機場的建設之外，未來也將繼續加快推進機場基礎設施建設。“十四五”規劃的很多問題正在研究中，初步考慮將加快推進民航機場的基礎設施建設，要加大世界級的機場群、國際樞紐、綜合性樞紐等的建設力度。加快推進支線機場建設力度，希望能構建覆蓋廣泛、結構優化、功能完善的現代化機場體系。

    此外，任虹還表示，要下決心補齊疫情當中發現的短板。我國機場貨運能力利用率只有50%，如何把現有能力挖掘出來并利用好是需要關注的問題。此外，還希望民航和通用航空能實現優勢互補、協同發展。