當(dāng)?shù)貢r間2月27日，據(jù)《華爾街日報》報道，美國飛機(jī)制造商波音公司同意向供應(yīng)商CFM公司支付波音737MAX的發(fā)動機(jī)制造費用，此舉能夠大幅減輕供應(yīng)商GE航空和法國賽峰集團(tuán)的現(xiàn)金流負(fù)擔(dān)。按照設(shè)計，波音737MAX裝配有上述兩家公司的合資企業(yè)CFM制造的LEAP-1B發(fā)動機(jī)。

Leap 1-B發(fā)動機(jī)研發(fā)過程

    賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官菲利普·帕蒂高蘭（Philippe Petitcolin）表示：

    原計劃在2020年交付的所有波音737MAX發(fā)動機(jī)將得到全額支付。

同時，波音公司還將向賽峰支付2019年交付的發(fā)動機(jī)款項，其中許多發(fā)動機(jī)在波音已組裝完畢但無法交付的737MAX飛機(jī)上。

    一般來說，飛機(jī)交付給航空公司后，OEM才會向供應(yīng)商支付發(fā)動機(jī)的后續(xù)款項。但是由于波音737MAX從2019年3月遭到FAA停飛后就停止交付，因此一直沒有支付后續(xù)款項。賽峰高管此前曾表示：波音737MAX停產(chǎn)將使CFM公司每月的現(xiàn)金流損失約1億歐元（約合1.09億美元）。而GE航空不久前也公布：GE今年第一季度現(xiàn)金流量約為負(fù)20億美元，這主要是由于737MAX飛機(jī)停飛所致。

    從2018年10月到去年3月，波音737MAX系列飛機(jī)在5個月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機(jī)上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)，該機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。

埃塞俄比亞航空飛機(jī)墜毀現(xiàn)場

    波音的這一舉措，旨在加強(qiáng)自己在航空產(chǎn)業(yè)鏈上的信譽，但同時也為波音自身的現(xiàn)金流造成了不小的壓力。在波音737MAX依然停止交付、停產(chǎn)、停飛的前景下，不僅波音737MAX的供應(yīng)商們承受著巨大的財務(wù)壓力，連美國經(jīng)濟(jì)也遭到了一定程度的影響——

2020年美國GDP增幅或?qū)⒌陀?%

美國近三年來GDP增長率

    2月6日，美國財長姆努欽接受福斯商業(yè)新聞網(wǎng)采訪時再次表示：由于波音737 MAX停飛造成的影響，今年美國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率可能低于3%。

波音作為我們最大的出口商，對我們的出口影響很大，我認(rèn)為可能至少是50個基點的影響。”這意味著波音危機(jī)將至少影響美國GDP達(dá)一千多億美元。

美國達(dá)拉斯聯(lián)儲主席卡普蘭同日表示：

    如果不是因為波音公司的情況，我本來可能會有更強(qiáng)的預(yù)測；我們認(rèn)為僅在第一和第二季度，波音公司的情況就將使GDP增長率削減了0.4個百分點。

    研究機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為波音事件將沖擊美國經(jīng)濟(jì)

2019年12月17日，美國高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家Michael Pearce在《波音737MAX停飛對第一季度的GDP影響》報告中表示，波音公司在一季度停產(chǎn)737MAX可能會使第一季度的美國年化GDP增長率下降0.5個百分點。

停止生產(chǎn)的決定意味著庫存的增加將結(jié)束，從而對第一季度的經(jīng)濟(jì)增長造成很大的拖累。