GE航空公司表示，將于今年夏季進(jìn)行Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試飛以期在2021年春季進(jìn)行認(rèn)證，試飛將利用配備兩臺(tái)普惠PT6A發(fā)動(dòng)機(jī)的比奇飛機(jī)(Beechcraft King Air)進(jìn)行，屆時(shí)將其中一臺(tái)PT6A替換為Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

    德事隆航空公司原計(jì)劃2019年10月進(jìn)行塞斯納Denali飛機(jī)加裝Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作，由于Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)不到位，德事隆航空公司不得不推遲原定2019年年底開(kāi)始的為期18個(gè)月的認(rèn)證計(jì)劃。GE航空公司將推遲試飛的原因歸結(jié)為美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)頒布的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)必須進(jìn)行結(jié)冰測(cè)試這一新要求。但Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售總監(jiān)本周表示，Catalyst已在2019年10月進(jìn)行過(guò)首次認(rèn)證測(cè)試。

    據(jù)悉，Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于軍用、民用無(wú)人機(jī)、訓(xùn)練機(jī)和輕型運(yùn)輸機(jī)，是全歐洲化的產(chǎn)品，不受?chē)?guó)際軍火交易法(ITAR)的限制，具有“重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置FADEC微處理器、燃油采用單點(diǎn)噴射，降低了1/5油耗的同時(shí)還能提高飛機(jī)的飛行性能。目前，內(nèi)置FADEC微處理器的Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)只能為無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力。此外，面向軍用客戶(hù)的Catalyst渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，配有德國(guó)MT-Propeller公司生產(chǎn)的木材金屬?gòu)?fù)合材料螺旋槳。