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北京時間2月20日凌晨，美國華盛頓州州長表示，該州將采取行動，停止對波音的減稅政策。此前，波音每年可以從華盛頓州獲得約1億美元的稅收補貼。 這一行動是在美歐航空業(yè)貿(mào)易沖突背景下做出的政策調(diào)整，也是由波音主動推動。停止減稅的目的是解決潛在的世貿(mào)組織裁決問題，以避免歐盟向波音飛機征收報復性關稅，從而避免對美國整個商用飛機行業(yè)造成損害。 在此之前，歐洲與美國已經(jīng)就空客波音違規(guī)補貼問題在世貿(mào)組織互相訴訟近16年。 去年10月，世貿(mào)組織正式授權美國對歐洲四國產(chǎn)品開征懲罰性關稅，美國隨后將空客飛機的關稅征收幅度調(diào)整至10%。今年2月14日，這一關稅水平又被進一步上調(diào)至15%。
華盛頓州西雅圖是波音主要生產(chǎn)基地所在
美國是空客的主要市場之一，關稅上漲將影響美國航企采購、運營及維護空客飛機的成本，一定程度上會阻止空客在美國的市場銷售額增長。 歐盟及空客均多次就美國征稅行為抗議。空客稱，加征的關稅最終會由美國航企和乘客負擔。 由于歐盟針對美國補貼波音的申訴仍在進行過程中，外界分析，世貿(mào)組織很可能會授予歐盟對美國加征關稅的權利，而華盛頓州補貼就是目前歐盟針對美國航空貿(mào)易訴訟的最主要爭議。 今年1月，歐盟貿(mào)易專員霍根就曾警告，華盛頓州給波音的稅收優(yōu)惠問題還沒有得到解決。 但現(xiàn)在美國方面先一步停止補貼政策，很大可能會使得世貿(mào)組織的裁決結果出現(xiàn)改變，影響歐盟出臺后續(xù)的報復征稅政策。
關稅將影響飛機出口
華盛頓州對波音的稅務補貼可以追溯到2003年。這是當?shù)貫榱送炝舨ㄒ羯a(chǎn)線留在西雅圖的重要舉措。 雖然當時波音表示，地理位置的便利因素才是促使公司將總部遷離西雅圖的真正原因。但也承認，高額稅收以及華盛頓州的繁瑣許可手續(xù)，對公司業(yè)務發(fā)展造成一定影響。 為了使得波音能將生產(chǎn)線保留在西雅圖，華盛頓州針對波音后續(xù)的新機研制生產(chǎn)計劃出臺稅收補貼政策。但這一政策也在后續(xù)美歐航空貿(mào)易爭端中被歐盟盯上，成為波音也有不公正貿(mào)易行為的一個證據(jù)。
787項目是早期稅收優(yōu)惠對象
根據(jù)外媒報道，波音將放棄大部分稅收及補貼優(yōu)惠直至美歐貿(mào)易爭端獲得解決，使得歐盟很難以此要求世貿(mào)組織批準歐盟對波音飛機進口加征關稅。 外媒爆料稱，歐盟早就草擬了一份加征關稅清單，且力度超過此前美國對歐盟產(chǎn)品征稅相關措施。這份協(xié)議或許將影響今年中旬開始的波音787、777及737MAX出口至歐洲市場。 在消息公布后，波音方面發(fā)表聲明，稱將全力支持這一行為，并對華盛頓州的立法者表示了贊揚。波音稱，這次的變化說明美國追求公平公正的貿(mào)易行為，也說明了美國對世貿(mào)組織規(guī)則的遵守。
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為了不給歐盟征稅理由 波音放棄稅收優(yōu)惠
